日前，比亞迪(002594)在中報(bào)前提前發(fā)布公告稱，預(yù)計(jì)今年上半年凈利潤同比下降85%至95%，預(yù)計(jì)凈利潤在1.21億元至3.63億元，與去年上半年24.21億元的盈利相差甚遠(yuǎn)，顯現(xiàn)增長困境。

　　公告顯示，上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤1.21億元至3.63億元，同比下降85%至95%，超出市場預(yù)期。比亞迪前幾日的一季報(bào)中已對此有所透露，受汽車業(yè)務(wù)業(yè)績下降影響，第一季度歸屬股東利潤降幅達(dá)到84%。在此基礎(chǔ)上，市場人士分析比亞迪二季度情況應(yīng)該更加艱難。

　　對于今年業(yè)績的突然大跳水，比亞迪稱主要受政策和客戶推遲訂單的影響。一方面，受1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅稅收優(yōu)惠政策取消以及市場競爭加劇的影響，公司汽車銷量及汽車業(yè)務(wù)的銷售收入與去年同期相比都有所下降，今年1至5月，比亞迪汽車銷售20萬輛，同比下降20%；其次，占據(jù)比亞迪利潤43%的手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)，受單一最大客戶的部分訂單推遲的影響，業(yè)務(wù)銷售收入與去年同期相比有所下降。

　　對此，美林等投行謹(jǐn)慎認(rèn)為，比亞迪基本面惡化尚未見底，預(yù)期銷售額和利潤率反彈為時(shí)尚早。但如此“不好看”的半年報(bào)似乎并未太多影響此前被封為“妖股”的比亞迪，截至昨日收盤，比亞迪H股反升3%，報(bào)收23.7港元/股；A股報(bào)收31.19元/股，小幅下滑1.02%，但仍較發(fā)行價(jià)漲73.3%，較H股溢價(jià)11.5元。