此次交通銀行全線上浮存款利率，意味著該行正式加入了銀行業“攬儲戰”。其實，目前各家銀行依舊面臨著較大的吸收存款的壓力，國有商業銀行同樣概莫能外

　　日前，交通銀行各期限存款利率全線上浮至頂的消息一出，便引起市場的強烈關注。“其實，銀行上浮存款利率已非稀奇事。而交通銀行上浮存款利率事件之所以引起如此廣泛的關注，主要在于其國有五大行的身份。”一位銀行業內分析人士在接受《國際金融報》記者采訪時表示，“從某種程度而言，這種情勢意味著中國利率市場化改革的進一步深化。”

　　全線上浮存款利率為攬儲

　　據悉，交通銀行已經全線上浮了各期限存款利率，其中一年期存款利率為3.3%，兩年期存款利率為4.125%，三年期存款利率為4.675%，五年期存款利率為5.225%，與央行基準利率相比全線上浮10%。昨日，《國際金融報》記者分別致電工、農、中、建四大國有商業銀行的客服，目前四大行一年期存款利率均為3.25%，較3%的一年期基準利率上浮8.3%，而兩年期、三年期及五年期的存款利率則均為央行設定的各期限基準利率。

　　其實，在去年央行將金融機構存款利率浮動區間上限調整為基準利率的1.1倍之后，國內銀行業就迅速掀起了一輪“攬儲戰”，包括外資銀行在內的大部分商業銀行都提高了存款利率，且上浮至頂。其間，惟有工、農、中、建、交五大國有商業銀行保持了一派巋然不動的“風度”，完全置身在“攬儲戰”之外。其實，市場并不難理解五大行“財大氣粗”以致完全不需要同其他銀行搶存款的作為。

　　“此次交通銀行全線上浮存款利率，意味著該行正式加入了銀行業‘攬儲戰’。其實，目前各家銀行依舊面臨著較大的吸收存款的壓力，國有商業銀行同樣概莫能外。”上述人士進而分析指出，“一方面，過完農歷春節之后，央行就停止了逆回購操作，反而采用正回購操作從銀行系統大量回籠資金，這對銀行多少都會造成一定的壓力。另一方面，馬上到來的3月就是第一季度末了，銀行普遍面臨著季末存貸比考核的壓力，自然都會提前備戰。”

　　“而就交行等五大行來說，由于去年下半年以來，其他銀行紛紛上浮存款利率，導致了部分存款流失。盡管五大行均推出了一些收益高于存款利率的理財產品來吸引客戶，但其他銀行同樣不甘示弱。而且，由于監管機構不斷加強對銀行理財產品的管理，使得理財產品市場受到了一定‘冷卻’，這自然也影響了銀行的資金來源。”上述分析人士表示。

　　更多銀行將加入價格戰

　　隨著交通銀行全線上浮存款利率，市場普遍預期，五大行的利率同盟將徹底瓦解，工、農、中、建四大行很可能將陸續緊跟交行的步伐提高存款利率。甚至有市場人士預測，四大行上浮存款的時間在3月中旬左右。

　　一位工行的工作人員對《國際金融報》記者表示：“目前拉存款的壓力很大，一方面，客戶會更傾向于把手頭的閑置資金投向收益率較高的理財產品；更重要的是，目前我行的存款利率在市場上確實缺乏競爭力。我們也在等總行發上調存款利率的通知。”

　　“可以肯定的是，未來會有越來越多的銀行上浮存款利率，這是中國利率市場化改革的必然。”上述分析人士指出，“去年中國的利率市場化改革進程出現明顯加速的態勢，今年將進一步提速。目前，央行正在逐步推動上海銀行間同業拆借利率(shibor)來取代央行設定的基準利率作為銀行利率定價的標準，但是很難實現一步到位，因此央行有可能為此進一步擴大利率浮動區間。”

　　顯然，在利率市場化改革的進程中，銀行所面臨的壓力是顯而易見的。不少銀行也因利差收窄的壓力而紛紛“另謀出路”，加強業務創新，將中間業務作為發展重點。“在轉變經營模式的過程中，一些銀行可以說已經取得了一定的成績。”不過，上述分析人士也指出，“盡管轉變經營模式、業務形態以及加強金融創新是銀行應對利率市場化的根本之策，但是在利率市場化之初，銀行業一定程度的價格戰則是不可避免的。”