左起：港大知識交流中心副總監(jiān)白景崇、許漢忠、馮永業(yè)

　　中新網(wǎng)12月30日電 據(jù)香港大公報報道，香港國際機(jī)場興建新跑道獲主流民意支持。機(jī)場管理局29日公布，基于八成公眾贊成盡早決定機(jī)場擴(kuò)建方式，七成三人支持第三條跑道方案，機(jī)管局向特區(qū)政府正式提交興建新跑道建議。

　　香港運(yùn)輸及房屋局局長鄭汝樺表示，機(jī)場擴(kuò)建對維持香港競爭力十分重要，政府會謹(jǐn)慎考慮，預(yù)計明年首季“拍板”啟動下一階段工作，包括展開環(huán)境評估。她強(qiáng)調(diào)當(dāng)局會依法行事，工程通過現(xiàn)行環(huán)評要求才會“上馬”。機(jī)管局預(yù)期，新跑道造價逾1300億元，最快2013年動工。

　　機(jī)管局完成擴(kuò)建香港國際機(jī)場的公眾咨詢，由香港大學(xué)社會研究中心進(jìn)行為期三個月的咨詢期內(nèi)，收到2.4萬多份問卷。結(jié)果顯示，八成三受訪者同意為了應(yīng)付未來航空交通需求量，機(jī)場應(yīng)該擴(kuò)建；近八成人贊成機(jī)管局盡快決定擴(kuò)建方式；七成三人認(rèn)為興建第三條跑道方案較可取，只有一成人認(rèn)為應(yīng)維持現(xiàn)行雙跑道系統(tǒng)，只靠改善客運(yùn)設(shè)施提升機(jī)場容量。

　　提升機(jī)場容量投資的考慮因素方面，近九成人認(rèn)為有助加強(qiáng)香港與全球的航空連系、提高香港競爭力及促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長等。近七成受訪者擔(dān)心機(jī)場擴(kuò)建會造成環(huán)境影響，特別是對碳排放量、噪音及中華白海豚，認(rèn)為當(dāng)局應(yīng)以一系列紓緩措施，減低有關(guān)方面影響，亦有意見認(rèn)為，特區(qū)政府應(yīng)向受第三條跑道影響人士作出賠償。

　　機(jī)管局企業(yè)發(fā)展執(zhí)行總監(jiān)馮永業(yè)昨日表示，當(dāng)局已就環(huán)境進(jìn)行初步研究，大約掌握水質(zhì)、空氣、海洋生態(tài)及噪音的影響，目前只是未有做針對環(huán)境影響的紓緩措施，指出環(huán)評結(jié)果會符合法例要求，否則不會獲得許可證，并強(qiáng)調(diào)“(當(dāng)局)不會今日拍板，將來不理環(huán)境情況點(diǎn)樣，照樣去馬。”機(jī)管局行政總裁許漢忠也預(yù)料，環(huán)評成本初步估計要過億元，承諾當(dāng)局會竭盡所能，減少和避免機(jī)場發(fā)展所帶來對環(huán)境方面的影響，并會繼續(xù)與環(huán)保團(tuán)體、各界人士保持溝通。

　　鄭汝樺稱，當(dāng)局一定會依循法例進(jìn)行環(huán)評工作，抓緊現(xiàn)時環(huán)評方面法例的要求，循序漸進(jìn)地落實(shí)機(jī)場擴(kuò)建，在落實(shí)任何一個項目時，必須先得到可行并獲批準(zhǔn)的環(huán)評。根據(jù)機(jī)管局評估，環(huán)評工作起碼需時18個月，但若出現(xiàn)其它因素，她相信就算需要24個月甚至更長時間，也需要做好環(huán)評。

　　受訪者對第三條跑道的融資方案亦有不同意見，包括由納稅人支持、借貸、用者自付及上市集資，并指興建跑道成本高昂，擔(dān)心工程延誤會導(dǎo)致成本上升。許漢忠表示，融資方案仍有待政府“拍板”，再經(jīng)商討后才有定案。馮永業(yè)也謂，新跑道按付款日價格計算，總成本計算通脹在內(nèi)，將高達(dá)1362億元，但數(shù)字僅是策略性估計，明言“一定會修改”，準(zhǔn)確數(shù)字仍有待完成詳細(xì)環(huán)評及設(shè)計后才有定案。

　　他又說，當(dāng)局所作的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模型長達(dá)20至30年，雖不能顧及短期經(jīng)濟(jì)波動，但強(qiáng)調(diào)當(dāng)局每5年會檢討一次經(jīng)濟(jì)環(huán)境，反駁有質(zhì)疑指第三條跑道在50年內(nèi)，未必能帶來9000億元經(jīng)濟(jì)效益。被問到現(xiàn)屆政府“拍板”后，卻要留待下屆政府“接手”，許漢忠則表示，不會推測兩屆政府對興建跑道的意見，強(qiáng)調(diào)有關(guān)方面會由政府作進(jìn)一步?jīng)Q定。