中新社重慶9月13日電 題：亞行力促內(nèi)河航運發(fā)展 與中國不謀而合

　　中新社記者 劉賢

　　“現(xiàn)在亞行要戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，未來交通發(fā)展的重點放在內(nèi)河航運等低碳可持續(xù)交通模式發(fā)展方面”，亞洲開發(fā)銀行東亞局運輸部主任泰利爾 鄧肯近日在重慶對媒體高調(diào)宣布。

　　亞洲開發(fā)銀行(Asian Development Bank，簡稱“亞行”)是亞洲和太平洋地區(qū)的區(qū)域性金融機(jī)構(gòu)，成立于1966年，主要通過開展政策對話、提供貸款、擔(dān)保、技術(shù)援助和贈款等方式支持其成員國的發(fā)展。

　　9月11日至12日，亞行邀請阿塞拜疆、孟加拉、印度、印度尼西亞、緬甸、巴基斯坦、巴布亞新幾內(nèi)亞、泰國、越南等亞行成員國交通運輸部的官員，在重慶舉行亞行內(nèi)河航運可持續(xù)發(fā)展國際研討會。會議還邀請中國、德國、荷蘭的多名專家學(xué)者、企業(yè)代表，以及中國交通運輸系統(tǒng)的官員，共同探討發(fā)展內(nèi)河航運的潛力和挑戰(zhàn)。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，亞行作為開發(fā)性銀行，在內(nèi)河航運發(fā)展上如此下功夫，頗具行業(yè)風(fēng)向標(biāo)意義。

　　亞行駐中國代表處首席代表哈米德 謝里夫說，自1966年亞行運營以來，交通貸款已占亞行所有貸款的21%。亞行與中國合作超過30年，交通方面主要集中在高速公路、鐵路項目上。2010年，亞行實施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，將其未來交通運作重點放在發(fā)展可利用、經(jīng)濟(jì)型、環(huán)境友好型和安全的運輸系統(tǒng)上。

　　值得注意的是，同樣在2010年，中國國務(wù)院常務(wù)會議專題研究部署加快長江等內(nèi)河水運發(fā)展工作，2011年初發(fā)布《國務(wù)院關(guān)于加快長江等內(nèi)河水運發(fā)展的意見》，將中國內(nèi)河航運發(fā)展提升到國家戰(zhàn)略。

　　“這是中國內(nèi)河航運發(fā)展進(jìn)入一個全新階段的標(biāo)志之一”，中國交通運輸部水運科學(xué)研究院副院長費維軍接受中新社記者采訪時表示，第二個標(biāo)志是通過這次政策出臺，中央政府從財政上加大了發(fā)展內(nèi)河航運的力度。

　　據(jù)中國交通運輸部參會代表介紹，“十二五”(2011年至2015年)期間，中國全社會將投入2000億元人民幣建設(shè)內(nèi)河的基礎(chǔ)設(shè)施，中央投入500億元，比“十一五”期間翻了一倍。

　　提升內(nèi)河航運發(fā)展地位，成為亞行和中國幾乎同時展開的行動。

　　哈米德 謝里夫說，許多國家擁有非常豐富的水運資源，但并沒有得到足夠發(fā)揮，目前仍存在很大的挖掘潛力。而就內(nèi)河航運本身而言，其運能大、成本低、低碳環(huán)保的特點極具吸引力。

　　以上觀點獲得荷蘭運輸經(jīng)濟(jì)研究院戰(zhàn)略總監(jiān)賴含瑞、萊茵河航運中央委員會總工程師吉爾 保利等專家的贊同。

　　交通運輸部參會代表還提到，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢帶來的壓力下，企業(yè)對物流成本控制的要求更高。這也增加了內(nèi)河航運的吸引力。

　　此次研討會上，亞行專門設(shè)置“亞行如何支持成員國內(nèi)河航運發(fā)展”議題的專題討論環(huán)節(jié)。各國代表從投資性和非投資性支持兩方面提出各種意見，如技術(shù)轉(zhuǎn)移、全面研究內(nèi)河航運如何與其他交通方式銜接，制定國家間的協(xié)作機(jī)制，提供資金幫助基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、港口改造升級等。

　　緬甸交通部交通副總經(jīng)理雷 屯恩坦言：“我們國家還沒有發(fā)達(dá)的內(nèi)河航運發(fā)展系統(tǒng)，但在內(nèi)河航運方面有很大潛力，非常高興亞行也意識到這一點。”

　　泰利爾 鄧肯在研討會閉幕式上向各成員國明確表示，亞行可以通過融資方式提供資金幫助成員國進(jìn)行內(nèi)河航運項目的發(fā)展。(完)