隨著“油荒”蔓延，確保成品油市場(chǎng)供應(yīng)已經(jīng)成為中石油、中石化這兩大集團(tuán)的“頭等大事”。11月18日，中石油、中石化分別召開(kāi)緊急會(huì)議，并向所屬的各煉化企業(yè)和銷售企業(yè)下發(fā)了緊急通知，要求這些企業(yè)全力以赴做好增產(chǎn)增供保供工作。與此同時(shí)，中石油、中石化還布置了第四季度的成品油生產(chǎn)計(jì)劃，緊急增產(chǎn)以平抑“油荒”。

    中石化放開(kāi)限售

    在中石化召開(kāi)的緊急會(huì)議上，總裁王天普特別提出了確保成品油市場(chǎng)供應(yīng)的10項(xiàng)措施，重點(diǎn)包括要求旗下各煉油企業(yè)確保第四季度完成加工量4200萬(wàn)噸，其中12月份要比計(jì)劃多加工20萬(wàn)噸原油，達(dá)到1450萬(wàn)噸。王天普指出，如果由于多生產(chǎn)成品油造成化工原料可能不足，要優(yōu)先保證成品油煉制；要加快研究制訂管理辦法，激活地方煉油，增加市場(chǎng)供應(yīng)；要加強(qiáng)調(diào)運(yùn)，將多余資源及時(shí)調(diào)運(yùn)到最緊缺的地區(qū)，解決地區(qū)資源不平衡的問(wèn)題；銷售公司要抓緊成立應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組，24小時(shí)解決處理加油排長(zhǎng)隊(duì)問(wèn)題。

    此外，中石化還表示，推遲揚(yáng)子石化、濟(jì)南煉化、鎮(zhèn)海煉化、海南煉化及九江石化等5家企業(yè)煉油裝置檢修計(jì)劃；煉油企業(yè)要在10月份降低15萬(wàn)噸庫(kù)存基礎(chǔ)上，11月份再挖潛5萬(wàn)噸庫(kù)存，要探索低庫(kù)存狀態(tài)下的平穩(wěn)運(yùn)行。

    “要逐步放開(kāi)限量銷售，消除消費(fèi)者的恐慌心理。在增加資源供應(yīng)的前提下，加強(qiáng)同地方政府和其他企業(yè)的協(xié)調(diào)，保證高速公路、國(guó)道省道以及中心城區(qū)的成品油供應(yīng)。”

    中石油增產(chǎn)213萬(wàn)噸

    中石油集團(tuán)的內(nèi)部人士也向早報(bào)記者表示，四季度公司原油加工量將同比增加213萬(wàn)噸，將達(dá)到3250萬(wàn)噸，比三季度環(huán)比增加8%。

    中石油集團(tuán)還向下屬的煉化企業(yè)、銷售企業(yè)提出要求，包括各單位黨政主要領(lǐng)導(dǎo)要親自組織，采取一切有效措施全力以赴做好增產(chǎn)增供保供；努力增加資源供應(yīng)量，要開(kāi)足馬力生產(chǎn)，力爭(zhēng)超額完成原油加工計(jì)劃。要積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，努力增產(chǎn)市場(chǎng)急需的柴油和高標(biāo)號(hào)汽油等產(chǎn)品。中國(guó)加油站網(wǎng)主編李昱向早報(bào)記者表示：“雖然兩大巨頭加大了資源投放，不過(guò)由于以前的供應(yīng)缺口較大，緩和資源的緊張尚需時(shí)日。此外，中石油、中石化為了保證下屬加油站供應(yīng)，對(duì)外基本停批，民營(yíng)加油站資源難尋，多數(shù)陷入了歇業(yè)狀態(tài)。”

    囤油助長(zhǎng)“油荒”

    關(guān)于本輪“油荒”的成因，除了冬季柴油需求旺盛，生產(chǎn)供應(yīng)偏少之外，個(gè)別企業(yè)“囤油”，以及加油站的“惜售”也是一個(gè)重要因素。東方油氣網(wǎng)總經(jīng)理鐘健表示，這段時(shí)間成品油批發(fā)價(jià)一直往上漲，出于未來(lái)的漲價(jià)預(yù)期，一些經(jīng)營(yíng)者、用油企業(yè)或多或少囤積了油品，“別小看每家企業(yè)囤積的可能不多，但累加起來(lái)的總量是不能忽視的。”

    建議大批量進(jìn)口柴油

    根據(jù)中國(guó)加油站網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)分析，各地成品油批發(fā)價(jià)上漲主要體現(xiàn)在柴油上，這表明當(dāng)前的“油荒”局面是結(jié)構(gòu)性的，柴油由于需求旺盛導(dǎo)致供應(yīng)緊張，汽油的供需則相對(duì)緩和。

    “我國(guó)的柴油資源向來(lái)是供應(yīng)偏緊�！辩娊�則向早報(bào)記者進(jìn)一步分析道，“根據(jù)測(cè)算，市場(chǎng)柴油的可供資源和消費(fèi)比均衡值的最低應(yīng)該為160∶100，但相當(dāng)一個(gè)時(shí)期以來(lái)我國(guó)的供求比僅在140∶100左右，這意味著市場(chǎng)供應(yīng)有缺口100余萬(wàn)噸，添燈油式的增加進(jìn)口，不如在短期內(nèi)大批集中進(jìn)口，以盡快在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的供求關(guān)系、市場(chǎng)心態(tài)方面形成效應(yīng)�！绷�?yè)?jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局昨天公布的數(shù)據(jù)顯示，10月份國(guó)內(nèi)原油加工量較上年同期增加6%，達(dá)到2762萬(wàn)噸，比9月份的2694萬(wàn)噸有一定幅度的增加，10月份成品油出口為112萬(wàn)噸，較9月份大幅減少29%，這意味著更多的資源留在了國(guó)內(nèi)。（王恒利）

延伸新聞

　　　　油價(jià)上調(diào)半月柴油供應(yīng)仍告急


    “一個(gè)月前，各地的0號(hào)柴油批發(fā)價(jià)為每噸6000元左右，現(xiàn)在最高的地區(qū)柴油價(jià)格已經(jīng)達(dá)到7800元，整體來(lái)說(shuō)已經(jīng)超過(guò)了10%，個(gè)別地區(qū)最高到了30%。”成品油行業(yè)專家李昱昨天憂心忡忡地向早報(bào)記者表示，“這種驚人的漲幅，近年來(lái)很少見(jiàn)到，這樣持續(xù)下去會(huì)對(duì)社會(huì)各方面造成重大影響。”

    自國(guó)家發(fā)改委11月1日大幅調(diào)高成品油的零售基準(zhǔn)價(jià)后，各地的“油荒”局面并沒(méi)有因此杜絕，反而出現(xiàn)更大面積的擴(kuò)散。早報(bào)記者昨天了解到，上周廣州、重慶、成都、鄭州等地再次出現(xiàn)了柴油供應(yīng)緊張的局面，與此同時(shí)，成品油批發(fā)價(jià)在上周繼續(xù)“水漲船高”，特別是在東南沿海的漲幅更大。

    在成都郊區(qū)，等待加油的貨車長(zhǎng)龍綿延數(shù)公里，甚至還為此發(fā)生多起糾紛；部分集裝箱貨車現(xiàn)在只能在市內(nèi)運(yùn)行，其他地方一律無(wú)法前往。鄭州也因柴油緊張，導(dǎo)致汽車“扎堆”加油，近郊不少加油站雖仍有柴油，但也是限量供應(yīng)。另外，部分地方還冒出一些怪現(xiàn)象：同樣標(biāo)號(hào)的柴油，在不同的加油站價(jià)格居然相差1元多。

    此外，廣州柴油供應(yīng)也較緊張，有些加油站0號(hào)柴油已售罄，有的實(shí)行限量供應(yīng)。在湖北鄂州，甚至出現(xiàn)了多條線路的公交車因加不到油而停駛，造成城區(qū)10萬(wàn)人出行困難，后經(jīng)當(dāng)?shù)卣�府介入�(yún)f(xié)調(diào)，20條線路的公交車才“喝”上油恢復(fù)營(yíng)運(yùn)。

    中國(guó)加油站網(wǎng)昨天向早報(bào)記者提供的數(shù)據(jù)顯示，各地的汽柴油批發(fā)價(jià)出現(xiàn)了普漲的局面，其中南昌市場(chǎng)的0號(hào)柴油昨天每噸上漲100元，達(dá)到7300元；西安的0號(hào)柴油每噸上漲了200元；而杭州的0號(hào)柴油價(jià)格飆升最猛，每噸上漲了400元，達(dá)到7500元。

    李昱向早報(bào)記者表示：“根據(jù)我們監(jiān)測(cè)，漲幅最猛的地區(qū)主要是華南、華東、華北，在短期內(nèi)，柴油價(jià)格仍將高位運(yùn)行�！薄半m然零售價(jià)格沒(méi)有大的變化，但是批發(fā)價(jià)格的上漲會(huì)使一部分民營(yíng)加油站停售、歇業(yè)，也出現(xiàn)了主營(yíng)單位加油站限量供油，影響了運(yùn)輸業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)，直銷價(jià)格的上漲會(huì)影響工程、基建等生產(chǎn)，使其生產(chǎn)成本增加�！崩铌欧Q，“此外，油價(jià)上漲使得企業(yè)的生產(chǎn)成本增加，還有可能導(dǎo)致物價(jià)上漲，推高未來(lái)數(shù)月的CPI指數(shù)�！�