港府撥億元引入電動(dòng)巴士 擴(kuò)展與否需視成本效果

　　中新網(wǎng)10月18日電 據(jù)香港中通社報(bào)道，香港特區(qū)環(huán)境局局長(zhǎng)邱騰華17日表示，今年施政報(bào)告特別針對(duì)推出改善巴士排放的措施，包括引入逾億元(港元，下同)撥款，讓專利巴士公司，引入電動(dòng)巴士試行。

　　對(duì)于施政報(bào)告提出撥款1.8億元，讓專營(yíng)巴士公司購(gòu)置36架電動(dòng)巴士作測(cè)試，邱騰華當(dāng)日出席一個(gè)電臺(tái)節(jié)目時(shí)表示，香港四成路邊污染物來(lái)自巴士，巴士公司應(yīng)該嘗試減排的新技術(shù)，而電動(dòng)巴士成本較貴，因此資助巴士公司在10多條路線上測(cè)試以電動(dòng)巴士行駛。

　　邱騰華說(shuō)，電池成本較柴油及汽油便宜七成，巴士公司的經(jīng)常性開支可以減少，最終有機(jī)會(huì)調(diào)整票價(jià)，但要視乎測(cè)試結(jié)果后再與巴士公司商討。

　　香港理工大學(xué)管理及市場(chǎng)學(xué)系教授盧永鴻對(duì)香港中通社記者表示，香港地方面積較小，適合發(fā)展電動(dòng)巴士，但必須配合集體運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展，由于電動(dòng)巴士耗電量較多，只適合短程路線，建議日后要重新設(shè)計(jì)巴士路線。“電動(dòng)巴士不可能由新界的屯門行使至港島的赤柱，因此只能配合地鐵，作為局部性的接駁工具。”

　　至于電動(dòng)巴士能否擴(kuò)展至小巴或的士的交通工具，盧永鴻認(rèn)為，主要視乎能否達(dá)到成本效果，但相信隨著電動(dòng)車技術(shù)成熟，生產(chǎn)成本會(huì)下降，電動(dòng)車耗電量也會(huì)減少，而電費(fèi)相對(duì)油價(jià)也較為穩(wěn)定，電動(dòng)車會(huì)是一個(gè)節(jié)省能源的交通工具。

　　盧永鴻指出，電動(dòng)巴士較為環(huán)保，有助減少空氣污染，也是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，但由于現(xiàn)時(shí)投入成本仍較高，政府初期要進(jìn)行補(bǔ)助，政府對(duì)于基礎(chǔ)建設(shè)配套包括加電站、電力廠、如何處置廢電池等，也要詳細(xì)研究。