商務(wù)部：周末車載蔬菜市場(chǎng)擬全國(guó)推廣

　　收購(gòu)郊區(qū)蔬菜直供城市社區(qū) 省掉經(jīng)銷商環(huán)節(jié)降菜價(jià)

　　據(jù)新華社電 商務(wù)部部長(zhǎng)陳德銘昨天早晨來到北京航空航天大學(xué)社區(qū)，調(diào)研周末車載蔬菜市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)情況。陳德銘表示，商務(wù)部計(jì)劃在全國(guó)推廣周末車載蔬菜市場(chǎng)模式，并希望工商、城管等部門能夠支持配合，讓“周末賣菜車”能夠有正規(guī)的場(chǎng)所。

　　菜價(jià)便宜15%以上

　　昨天早晨7點(diǎn)多，陳德銘來到了北京航空航天大學(xué)社區(qū)。

　　“圓白菜，0.9元/斤；茄子，1元/斤；芹菜，1元/斤……”寬闊的小區(qū)空地上，十頂綠色帳篷一字排開。篷里是一筐筐從京郊延慶剛剛運(yùn)來的新鮮蔬菜，篷外則是十多條排隊(duì)買菜的居民。

　　“你買了多少？” 陳德銘詢問前來買菜的一位婦女，“夠吃一個(gè)星期的。”“比超市里的便宜嗎？”“大約便宜20%。”

　　北航社區(qū)的工作人員告訴記者，周末車載蔬菜市場(chǎng)今年8月6日開始營(yíng)業(yè)，每次銷售20余種蔬菜，已經(jīng)累計(jì)銷售各類蔬菜6.5萬公斤，銷售額20萬元左右，平均每斤1.5元左右，這個(gè)價(jià)格比超市的同類蔬菜便宜15%以上。

　　負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)北航市場(chǎng)的北京綠富隆農(nóng)業(yè)股份有限公司董事長(zhǎng)張會(huì)臣說，公司采取“公司＋合作社”的經(jīng)營(yíng)方式，直接從菜農(nóng)手里收購(gòu)蔬菜。“菜是昨天晚上現(xiàn)摘的，半夜 12點(diǎn)集中裝車，3點(diǎn)開始從延慶往北航運(yùn)。所有的蔬菜都經(jīng)過了農(nóng)藥殘留檢測(cè)，而且因?yàn)槭〉袅私?jīng)銷商環(huán)節(jié)，菜價(jià)也更加便宜。”

　　周末菜場(chǎng)供不應(yīng)求

　　“過去我國(guó)有過這種農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，但后來城市搞環(huán)境衛(wèi)生和交通建設(shè)，把這些都攆出去了。其實(shí)世界上大部分發(fā)達(dá)國(guó)家和工業(yè)化城市都還保留著近郊菜農(nóng)，直接和消費(fèi)者接觸，新鮮又便宜，而且減少中間環(huán)節(jié)，是利民惠農(nóng)的做法。”陳德銘邊看邊說。

　　車載蔬菜市場(chǎng)的出現(xiàn)給老百姓帶來方便和實(shí)惠，但由于剛剛開始嘗試，難免也存在一些不足。北航退休教師吳守倫說，現(xiàn)在周末車載蔬菜市場(chǎng)一周只有一次，很難滿足消費(fèi)者的需求，而且數(shù)量太少，附近居民需要露天排很長(zhǎng)的隊(duì)買菜。

　　“人多菜少，這與北京郊區(qū)的蔬菜供應(yīng)和組織程度有關(guān)。沒有‘菜園子’是很難保證好‘菜籃子’的。”陳德銘指出。

　　希望工商城管支持

    “當(dāng)前物價(jià)指數(shù)偏高，市民對(duì)肉菜價(jià)格還有不少意見，”陳德銘說，“我們很想在全國(guó)推廣周末車載蔬菜市場(chǎng)這種模式，但有幾個(gè)條件：一是郊區(qū)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)合作社發(fā)達(dá)，有比較充足的蔬菜供應(yīng)。二是城市的交通、工商和城管能夠支持，讓這種車載銷售能夠有場(chǎng)所。三是要組織好，用車載的方法，把垃圾也一起拉走，賣完菜也要保持環(huán)境衛(wèi)生。”

　　“如果能做到這幾點(diǎn)，相信更多城市近郊的菜農(nóng)和消費(fèi)者都能得到實(shí)惠。”陳德銘說。