評論：電煤供應“恐寒癥”為何年年復發

　　電荒，總要怪罪天氣

　　我國經濟的快速回升，加大了對電力的需求，而入冬以來天氣的驟然變化，則成了這輪“電荒”的直接誘因。

　　大雪阻隔了交通，也把少見的嚴寒帶到了華北、華中等地。近期，山東各地持續遭受寒流影響，膠東局部地區遭遇暴雪襲擊。今冬的大面積寒潮天氣和城市擴容帶來的城市供熱量大幅度上升，都加劇了煤炭儲備不足的狀況。濟南市今年的供熱面積增加了近500萬平方米，僅濟南熱電有限公司一家的煤炭用量就由去年的一天3000多噸增加到如今的7000多噸。

　　有些電煤因寒流凍結，電廠卸煤困難增加，制粉系統堵塞嚴重。山東省煤電運辦公室有關負責人介紹，當前，省外鐵路電煤接卸困難，公路運輸因下雪受阻，發電機組加大供熱抽氣后降出力較多和發電機組臨故修增多，部分機組面臨缺煤停機的嚴峻形勢。

　　而且，山西省的資源整合也導致煤源供應緊張。去年，山西啟動了我國規模最大的煤企重組行動，全省礦井數將由2598個壓縮到1053個，煤炭企業數量將從現在的2200個變成100個左右。這直接導致晉煤供應能力縮減，甚至本省一些電廠用煤也緊張。業內預計，2010年下半年才能恢復至整合前產量。

　　2009年年底，國家取消了一年一度的煤炭訂貨會，但據山西煤炭廳副巡視員侯文錦介紹，今年的合同簽訂工作非常順利，國家分配山西省的外調量3.8億噸，到目前為止已經簽訂了4.6億。進入去年12月份以來，山西省的煤炭月產量突破6000萬噸，已經達到歷史最高水平，外運裝車量日均達到16000車以上，同比增長40%以上。

　　然而，受天氣影響交通運力明顯不足。正常從山西到秦皇島13個小時到15個小時就能到，但現在都延長到20個小時以上。據山東省經信委介紹，受大雪影響，山西等地煤礦生產的煤礦汽車運輸受阻，加上河北等地到山東部分路段的高速公路封閉，影響山東電煤供應。邱青森預測，春節馬上來臨，一些小煤礦可能會放假，這將會加劇山東煤炭市場供應。