自主品牌汽車：自信更要自強(qiáng)

　　但巨大的市場(chǎng)蛋糕并不意味著自主品牌汽車必然有切分的資格。在自信之外，自主汽車品牌必須自強(qiáng)，這意味著從技術(shù)實(shí)力到服務(wù)到創(chuàng)新，必須始終進(jìn)步。實(shí)際上，對(duì)自主品牌汽車來說，雖然近年來發(fā)展很快，但在核心發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、整車工藝、汽車金融服務(wù)以及針對(duì)未來發(fā)展趨勢(shì)投入的研發(fā)方面，仍與世界一流車企存在不小差距。德國(guó)柏林工業(yè)大學(xué)汽車技術(shù)研究所工程師秦玉學(xué)指出，豐田此次危機(jī)也給中國(guó)汽車企業(yè)敲響警鐘，有些國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)每年推出的新車型之多甚至超過很多國(guó)際大企業(yè)。因此，在自信之外，自主品牌汽車必須腳踏實(shí)地，立足技術(shù)和服務(wù)水平的提升，才能推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

　　此外，隨著中國(guó)市場(chǎng)的日益重要，越來越多的跨國(guó)車企加大了在中國(guó)的投入。例如，福特汽車2009年在中國(guó)設(shè)立了研發(fā)及工程中心，提出了福特汽車從“中國(guó)制造”到“中國(guó)設(shè)計(jì)”的戰(zhàn)略，而眾多跨國(guó)零部件企業(yè)如博世、電裝、德爾福、偉世通等正不斷加大在華擴(kuò)張步伐，這也意味著仍處在“青少年期”的自主品牌汽車將面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)。

　　有專家認(rèn)為，差異化或?qū)⑹亲灾髌放圃诟?jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的一項(xiàng)重要策略。實(shí)際上，近年來自主品牌汽車從技術(shù)到市場(chǎng)突破口，差異化發(fā)展特點(diǎn)正日益明顯。“車內(nèi)環(huán)保”是歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家一直關(guān)注的問題，近年來也逐漸受到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的關(guān)注。長(zhǎng)城汽車在自主品牌汽車中率先提出了“健康”車的概念，打出環(huán)保牌。在歐盟目前實(shí)施的涉及車內(nèi)環(huán)保內(nèi)容的3R認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)方面，長(zhǎng)城汽車旗下風(fēng)駿、哈弗、炫麗、酷熊等主力車型都通過了認(rèn)證。奇瑞則將目光進(jìn)一步瞄準(zhǔn)了海外市場(chǎng)，目前已在俄羅斯、烏克蘭、埃及、伊朗、印尼、烏拉圭等國(guó)家和地區(qū)建成十一個(gè)生產(chǎn)基地，另四個(gè)工廠也將陸續(xù)建成投產(chǎn)。一項(xiàng)研究表明，自主品牌汽車之所以能在合資汽車合圍中壯大起來，一個(gè)重要的因素就是在產(chǎn)品、價(jià)格和渠道3個(gè)方面實(shí)現(xiàn)了差異化。可以預(yù)見，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步壯大，自主品牌汽車的這一趨勢(shì)也將更加明顯。