“隨著中外采購(gòu)與供應(yīng)鏈管理模式的不斷推陳出新，我國(guó)企業(yè)正面臨著從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)向價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)的過渡。”今天，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)在2012中國(guó)采購(gòu)研究專題報(bào)告會(huì)暨《中國(guó)采購(gòu)發(fā)展報(bào)告》發(fā)布會(huì)上說。“在價(jià)格優(yōu)勢(shì)漸弱的情況下，我國(guó)企業(yè)為了生存，放大盈利，采購(gòu)環(huán)節(jié)顯得尤其重要�！�
據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)公布的2012采購(gòu)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，成本、交付和質(zhì)量成為企業(yè)采購(gòu)的三大關(guān)注點(diǎn)。采購(gòu)在我國(guó)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中的影響力在擴(kuò)大，正逐步成為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力；以成本作為采購(gòu)目標(biāo)的選擇比例達(dá)53.78%。而以質(zhì)量作為目標(biāo)的僅占14.67%。
“我國(guó)企業(yè)采購(gòu)總支出占企業(yè)銷售收入的半數(shù)以上，高達(dá)55%。采購(gòu)成本控制仍是企業(yè)成本控制的重要部分。我國(guó)企業(yè)采購(gòu)模式中成本優(yōu)先和國(guó)外以創(chuàng)新模式領(lǐng)先仍有較大差距。在全球市場(chǎng)一體化的情況下，企業(yè)建立采購(gòu)管理標(biāo)桿已經(jīng)成為提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段�！辈踢M(jìn)介紹說，今年的《中國(guó)采購(gòu)發(fā)展報(bào)告》(2012)(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)首次提出三個(gè)采購(gòu)領(lǐng)域的測(cè)評(píng)體系，包括中國(guó)采購(gòu)職業(yè)人員能力測(cè)評(píng)體系、中國(guó)綠色采購(gòu)測(cè)評(píng)體系、中國(guó)采購(gòu)卓越度測(cè)評(píng)體系。
該《報(bào)告》稱，在調(diào)查的五個(gè)重點(diǎn)行業(yè)中，通訊行業(yè)的采購(gòu)組織比較均衡，但受制于競(jìng)爭(zhēng)的壓力，成本導(dǎo)向依然明顯，對(duì)供應(yīng)商的依賴性相對(duì)較強(qiáng)。IT行業(yè)的采購(gòu)組織內(nèi)部影響力較大，更關(guān)注采購(gòu)成本的降低，尤其敏感供應(yīng)的穩(wěn)定性。汽車行業(yè)的采購(gòu)組織定位平衡，強(qiáng)調(diào)采購(gòu)的交付準(zhǔn)確率，但是企業(yè)差別依然較大。能源行業(yè)供應(yīng)商結(jié)構(gòu)相對(duì)穩(wěn)定，采購(gòu)模式相對(duì)多樣，信息化應(yīng)用也較領(lǐng)先。機(jī)械設(shè)備行業(yè)采購(gòu)團(tuán)隊(duì)人數(shù)比重較大，質(zhì)量導(dǎo)向較其他行業(yè)明顯，但采購(gòu)庫(kù)存管理能力偏弱。
蔡進(jìn)指出，目前，我國(guó)企業(yè)采購(gòu)管理方面存在的問題也較明顯。受企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)模式的影響，采購(gòu)基本定位偏向于服務(wù)角色，參與度低，以成本導(dǎo)向?yàn)橹�，�?guó)有企業(yè)采購(gòu)活躍度較低。今后，企業(yè)要注重采購(gòu)管理整體水平的提高，從業(yè)人員的素質(zhì)和職業(yè)空間的優(yōu)化。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)企業(yè)潛在的創(chuàng)新價(jià)值和利潤(rùn)也會(huì)得到一定程度的提高。(記者 趙劍影)
