金門大橋獲臺(tái)灣方面項(xiàng)目核準(zhǔn)，大陸機(jī)具及人員以“連人帶船”方式參與興建，可望在二○一六年完工。此為金門大橋主橋段橋型示意圖。臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》
臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》圖
中新網(wǎng)2月18日電據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》、《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》報(bào)道，兩岸經(jīng)濟(jì)合作之后，如今也要攜手造橋。讓金門人苦等多年、望穿秋水的金門大橋，因海上造橋機(jī)具昂貴，主體工程招標(biāo)已流標(biāo)三次，臺(tái)灣行政機(jī)構(gòu)日前項(xiàng)目核準(zhǔn)大陸機(jī)具及技術(shù)人員以“連人帶船”方式參與興建計(jì)劃，創(chuàng)下兩岸工程合作首例。本案預(yù)定三月一日開標(biāo)。
臺(tái)“公共工程委員會(huì)主委”陳振川說，“陸委會(huì)”已項(xiàng)目核準(zhǔn)得標(biāo)臺(tái)灣廠商可以租用大陸的施工機(jī)具、技術(shù)人員，將是兩岸合作新模式。
陳振川說，大陸執(zhí)行過的海上工程多，這方面技術(shù)也很強(qiáng)，若以此配套來執(zhí)行，不僅降低臺(tái)灣廠商的風(fēng)險(xiǎn)，也提高廠商投標(biāo)的意愿。未來臺(tái)灣廠商投海外工程標(biāo)，也可以沿用這套兩岸合作模式，比較有競爭力。
陳振川強(qiáng)調(diào)，此模式與陸資來臺(tái)投資公共建設(shè)無關(guān)，陸資來臺(tái)投資公共工程，只是純出錢投資，不能承攬。
金門大橋以“七分觀光、三分交通”為興建主軸，從小金門的后頭，跨越金烈水道，進(jìn)入大金門的湖下南方，未來可串接大小金門公路。馬英九去年一月主持動(dòng)工典禮，預(yù)訂二○一六年六月完工。
不過，金門大橋興建工程必須在海上造橋，臺(tái)灣海峽又有洋流，難度很高；臺(tái)灣的大型海上機(jī)具少，機(jī)具價(jià)格又非常昂貴，造橋成本太高，使得主體工程招標(biāo)三次流標(biāo)，讓金門人焦急不已。
金門縣議會(huì)去年通過爭取臺(tái)當(dāng)局項(xiàng)目核準(zhǔn)大陸技術(shù)及機(jī)具參與建橋工程案，縣長李沃士也向當(dāng)局建議由臺(tái)灣廠商就近租用大陸機(jī)具、引進(jìn)專業(yè)人員建橋，以節(jié)省成本。臺(tái)灣交通部門、“陸委會(huì)”日前討論后，“陸委會(huì)”同意項(xiàng)目核準(zhǔn)，并獲行政機(jī)構(gòu)同意專案辦理。
陳振川昨天表示，海上施工機(jī)具價(jià)格昂貴，若沒有很多工程案，單要投資購買海上機(jī)具，成本實(shí)在過高，現(xiàn)在若租用大陸的機(jī)具資源，可以節(jié)省興建成本。他舉例，過去興建馬祖港灣時(shí)，因?yàn)閺呐_(tái)灣運(yùn)送砂石價(jià)格高，工程可能無法順利推動(dòng)，因此，后來也經(jīng)過項(xiàng)目同意，從大陸就近運(yùn)送砂石解決問題。
陳振川說，臺(tái)灣與大陸各有優(yōu)點(diǎn)，例如大陸在海上機(jī)具設(shè)備方面很強(qiáng)，某些成本很低，兩岸合作切磋，互補(bǔ)方式可讓彼此更有競爭力。
不過，依規(guī)定，大陸不能承攬臺(tái)灣任何工程，連承包商都不行，因此這次兩岸工程合作是采用臺(tái)灣廠商以“連人帶船”租用大陸機(jī)具及技術(shù)人員的方式。
