出口復(fù)蘇持續(xù)強(qiáng)勁 珠三角再現(xiàn)高負(fù)荷生產(chǎn)

　　港口“淡季不淡”

　　作為珠三角地區(qū)最大的港口之一，深圳鹽田港的吞吐量往往成為珠三角地區(qū)出口的風(fēng)向標(biāo)。

　　深圳港貨物吞吐量在去年連續(xù)10個(gè)月降幅收窄的態(tài)勢(shì)下，今年1月份出現(xiàn)了金融危機(jī)以來(lái)的首次正增長(zhǎng)。據(jù)深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)的統(tǒng)計(jì)快報(bào)顯示，今年1月份，深圳港完成貨物吞吐量同比增長(zhǎng)29.12%，比上月增長(zhǎng)1.05%；完成集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)16.14%，比上月增長(zhǎng)2.24%。

　　2月份的鹽田港同樣繁忙，絲毫沒(méi)有受到春節(jié)的影響。2月26日記者來(lái)到深圳市鹽田港。在國(guó)際集裝箱碼頭片區(qū)，轟隆的馬達(dá)聲不絕于耳，一輛輛五顏六色的貨車不斷從身旁呼嘯而過(guò)，涌往國(guó)際集裝箱碼頭。記者在集裝箱碼頭閘口前看到，運(yùn)載集裝箱的貨車已經(jīng)排起了近500米的長(zhǎng)龍，而后面還不斷有貨車加入。

　　閘口工作人員向記者表示，春節(jié)后這段時(shí)間相比去年底還只能算淡季。但這已經(jīng)比2009年春節(jié)后冷清的景象好上許多。

　　賽格物流公司的貨車司機(jī)吳師傅告訴記者，春節(jié)過(guò)后本來(lái)是港口運(yùn)輸傳統(tǒng)的淡季，但今年從正月初十開始就變得繁忙起來(lái)。現(xiàn)在每天要拉一箱貨，而去年的此時(shí)，基本上一個(gè)星期才能拉上一、兩箱貨。

　　吳師傅回憶到，“港口運(yùn)輸?shù)牡�季從去�?月份開始出現(xiàn)明顯反彈，到年底進(jìn)入了最為忙碌的日子，一天就要拉三、四箱貨。因?yàn)槟甑椎臉I(yè)務(wù)太多，單位有人正月初四就來(lái)上班。”

　　海關(guān)專家指出，港口外貿(mào)貨物吞吐量的止跌回升，主要是因全球經(jīng)濟(jì)緩慢復(fù)蘇帶動(dòng)外貿(mào)出口明顯回暖。去年4 月份開始，外貿(mào)需求就逐漸企穩(wěn)回暖，6月份進(jìn)入加速?gòu)?fù)蘇階段，到了第四季度，深圳的外貿(mào)出口額同比增速已經(jīng)轉(zhuǎn)正。而進(jìn)入2010年后，外貿(mào)回暖勢(shì)頭更加明顯，港口業(yè)務(wù)明顯繁忙。1月份深圳港外貿(mào)貨物吞吐量1373.98萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)26.87%；環(huán)比上月也增長(zhǎng)了4.97%。