“長三角”跨入“大船大港”新時(shí)代

　　時(shí)任長江口航道建設(shè)有限公司總經(jīng)理的張華麟回憶，“當(dāng)時(shí)外面議論很多，我們只有埋下頭來，將中國的技術(shù)和設(shè)計(jì)方案做到最好，這才是長江口工程的惟一出路！”

　　“長江口給中國人提供了展示自主創(chuàng)新能力的大舞臺(tái)，一批世界級(jí)難題迎刃而解。”中港疏浚有限公司總經(jīng)理俞為偉感嘆。長江口深水航道治理工程成套技術(shù)的創(chuàng)新成果多達(dá)74項(xiàng)，其中原始創(chuàng)新49項(xiàng)，2000年完成的一期工程、2005年完成的二期工程連續(xù)獲得詹天佑土木工程大獎(jiǎng)和國家優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎(jiǎng)。“這些創(chuàng)新成果已經(jīng)迅速運(yùn)用到洋山深水港、黃驊港外航道、杭州灣大橋等一批國家重點(diǎn)工程中，引來了世界同行的高度重視。”

　　12年艱苦奮斗攔門沙變身海底綠色長城

　　周海至今記得自己導(dǎo)師張志忠教授彌留之際仍惦念著長江口航道整治的進(jìn)展。“老先生聽到二期工程已經(jīng)成功，三期正順利推進(jìn)時(shí)，眼睛里閃出微弱的光芒，幾個(gè)小時(shí)后安詳?shù)刈吡恕！?

　　水運(yùn)工程所有恢宏的基礎(chǔ)工程幾乎都在水下，無法讓人們敬仰贊美。然而，在長江口深水航道整治的輝煌事業(yè)里，在航道人拋灑熱血的大軍里，有太多太多的張志忠。他們不求被認(rèn)識(shí)，不求被銘記，執(zhí)著地把青春融進(jìn)祖國的江河。

　　深水航道治理是一個(gè)曠日持久的浩大工程。美國的密西西比河獲得13.7米的水深，用了150多年；英國的莫塞河獲得13.6米的水深，用了45年……勇于挑戰(zhàn)的中國人，也拼搏了12年。

　　12年來，工程遭遇過幾十次臺(tái)風(fēng)和數(shù)百次8級(jí)以上突發(fā)性大風(fēng)的襲擊；遭遇了60多年未遇的高溫酷暑；經(jīng)歷過百年未見的大暴雨……這些艱難險(xiǎn)阻都沒有嚇倒建設(shè)者。