京滬高鐵四大看點(diǎn)

　　何華武說(shuō)，京滬高鐵是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的一項(xiàng)工程，靜態(tài)投資每公里為1億元人民幣，正線全長(zhǎng)約1318公里，與既有京滬鐵路的走向大體并行，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里，途經(jīng)京、津、滬及河北、山東、安徽、江蘇四省，共設(shè)北京南、天津西、新濟(jì)南、新徐州、新蚌埠、南京南、虹橋（上海）站等21個(gè)客運(yùn)車(chē)站。

　　“京滬高鐵建成后，將實(shí)現(xiàn)客貨運(yùn)分離，屆時(shí)北京到上海直達(dá)只需5小時(shí)，將比目前京滬鐵路上的直達(dá)列車(chē)縮短9小時(shí)，而且列車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間短，高峰期將實(shí)現(xiàn)3分鐘一列，確保旅客隨時(shí)乘坐、隨時(shí)有座位。”

　　至于票價(jià)，何華武說(shuō)，預(yù)計(jì)會(huì)比飛機(jī)與公路客運(yùn)便宜，比目前京滬鐵路的票價(jià)則會(huì)高一些。“它仍然是大眾化的交通工具，高速、高安全性、高舒適度、高準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行，同時(shí)老百姓也坐得起，非常適合百姓乘坐。”

　　據(jù)介紹，京滬高速鐵路全立交和全封閉，既方便沿線群眾、車(chē)輛通行，又可確保高速列車(chē)運(yùn)行安全。全線盡可能采用以橋代路方式，以最大限度節(jié)約土地資源。