京滬高鐵四大看點

　　客運通道：年輸送旅客單方向8000多萬人次

　　京滬高速鐵路連接環渤海和長江三角洲兩大經濟區。現有的京滬鐵路運輸能力長期緊張，運輸密度是全國鐵路平均水平的4倍，一直處于超負荷運行和限制型運輸狀態。京滬高鐵建成后，與既有京滬鐵路將實現客貨分流，前者為客運專線，后者是貨運主線。屆時，北京至上海高速列車年輸送旅客單方向可達8000余萬人次，是一條快捷的大能力客運通道。

　　何華武說，京滬高鐵將極大地釋放既有京滬鐵路的能力，使既有京滬線單向年貨運能力達1．3億噸以上，可滿足京滬通道客貨運輸需求，從根本上解決京滬通道運輸能力緊張的狀況，真正實現“人便其行、貨暢其流”。

　　他說，京滬高速鐵路還具有與時速200公里既有鐵路兼容的優勢，時速不小于200公里列車可以在京滬高鐵上運行，從上海去往哈爾濱、沈陽、包頭、蘭州、西安、成都、烏魯木齊和從北京去往華東的旅客，均可大大縮短旅行時間。

　　京滬高鐵只是我國“十一五”期間將建設的眾多客運專線中最主要的一條，京廣、京哈、沈大、隴海等鐵路客運專線也將建設。記者從鐵道部了解到，本著跨越式發展的思路，鐵道部在“十一五”期間建設鐵路新線目標將達到19800公里，其中客運專線9800公里。5年后，我國發達的鐵路網將初具規模。京滬高鐵將與其他鐵路一道方便人們出行，目前春運期間呈現的“一票難求”現象屆時將基本得到解決。