中國新聞網(wǎng) 題：新部長的改革大考 李小鵬發(fā)力“最后一公里” 

　　記者 龐無忌

　　入晉八年后返京，上任交通運(yùn)輸部部長不到半年的李小鵬就遇上中國交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的大考。從中國華能集團(tuán)公司總經(jīng)理任上調(diào)往山西，再從山西省長“變身”為交通運(yùn)輸部部長，多次涉足新領(lǐng)域的李小鵬會(huì)交出怎樣的答卷？

　　今年全國兩會(huì)即將召開，李小鵬27日出席國務(wù)院新聞辦公室舉行的發(fā)布會(huì)。由于關(guān)注度較高，這場發(fā)布會(huì)的座位數(shù)增加到了80個(gè)，現(xiàn)場提問時(shí)間也相對較長。在回應(yīng)共享單車、出租車改革等熱點(diǎn)問題時(shí)，這位“新部長”侃侃而談。面對嚴(yán)峻的改革任務(wù)，李小鵬坦言今年要“擼起袖子加油干”，并多次提及發(fā)力“最后一公里”。

　　鼓勵(lì)和支持共享單車

　　由于停取方便、租用價(jià)格低廉，各色共享單車受到人們的熱捧。不過各地也頻繁曝出共享單車遭損毀、或者占道亂放等現(xiàn)象，有評論甚至認(rèn)為共享單車是“國民素質(zhì)”的照妖鏡。這種新的共享出行方式前景如何？

　　李小鵬指出，共享單車是城市慢行系統(tǒng)的一種模式創(chuàng)新。對于解決民眾出行“最后一公里”的問題特別見效，所以一出現(xiàn)就受到民眾熱烈歡迎。對此，“我們應(yīng)該積極鼓勵(lì)和支持”。

　　但他也指出，解決好共享單車發(fā)展中的問題，需要多方面共同努力。首先在政府方面，政府部門要主動(dòng)作為、超前謀劃、創(chuàng)造條件、加強(qiáng)監(jiān)管，推動(dòng)新的事物更好地發(fā)展。二是運(yùn)營企業(yè)要遵守城市有關(guān)規(guī)定，遵循市場規(guī)則，承擔(dān)管理責(zé)任，特別是做好線下服務(wù)，守誠信，提升服務(wù)水平。三是使用者也要增強(qiáng)文明意識(shí)、遵守交通法規(guī)、遵守社會(huì)公德，維護(hù)共享單車的運(yùn)行秩序。

　　擼起袖子干好扶貧

　　今年中國提出再實(shí)現(xiàn)1000萬貧困人口脫貧的目標(biāo)。在交通扶貧的問題上，李小鵬再次提及“最后一公里”。他表示，2017年將擼起袖子加油干，繼續(xù)把交通扶貧脫貧攻堅(jiān)的工作做好，重點(diǎn)在打通“最后一公里”上下功夫。

　　“要想富先修路�！崩钚※i指出，自己目標(biāo)就是“小康路上，絕不讓任何地方因?yàn)榻煌ǘ�掉�?duì)”。至于被視為最大難點(diǎn)的資金問題，李小鵬指出，預(yù)計(jì)“十三五”期間中國交通扶貧建設(shè)總投資規(guī)模達(dá)到1.8萬億元（人民幣，下同），其中中央計(jì)劃安排的車購稅資金8400億元，還有大約1萬億元的資金要靠中央、地方、金融機(jī)構(gòu)、企事業(yè)單位、社會(huì)各界共同想辦法解決。

　　網(wǎng)約車改革“因城施策”

　　去年在部分城市落地的網(wǎng)約車新政，讓不少人覺得“新政規(guī)定過嚴(yán)”。如北京、上海均要求司機(jī)系本地戶籍，廣州要求粵A車牌、一年以內(nèi)新車等。

　　對此李小鵬表示，去年7月份國家層面出臺(tái)了兩個(gè)文件，其中之一涉及到網(wǎng)約車的改革，主要是對網(wǎng)約車的服務(wù)和安全管理提出了要求。不過，這個(gè)頂層設(shè)計(jì)文件主要是框架性的，出租車的管理責(zé)任主要是各級城市人民政府，需要各地在頂層設(shè)計(jì)文件的指導(dǎo)下，制定具體的實(shí)施細(xì)則來推動(dòng)改革。

　　到目前為止，全國已經(jīng)有66個(gè)城市人民政府出臺(tái)了細(xì)化措施，還有127個(gè)城市人民政府文件已經(jīng)準(zhǔn)備好了，正在公開征求社會(huì)各方的意見。

　　“當(dāng)然可能有的嚴(yán)格一些、有的更開放一些，但是都是結(jié)合實(shí)際�！崩钚※i表示，鼓勵(lì)地方政府結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，經(jīng)過法定程序、因地制宜、因城施策推進(jìn)出租車行業(yè)的深化改革。