新華網(wǎng)北京12月20日電（記者 常燁）廈門――金門航線承載著兩岸90%以上的海運旅客，被譽為兩岸民眾往來的“黃金通道”。記者從最近采訪中了解到，2012年，隨著東南國際航運中心的興建，廈門市正抓住機遇，迎接挑戰(zhàn)，全力升級對臺航運的先行區(qū)和主通道。

　　據(jù)廈門市港口管理局政策法規(guī)處處長陳陽都日前介紹，東南國際航空中心是繼上海、天津、大連之后國家明確支持建設的第四個國際航運中心，它的建設主要是要凸顯廈門對臺交流的任務。

　　廈門在對臺航運方面做了許多探索性工作并取得了較好成效。例如，2001年開啟廈金“小三通”后，廈門港每年對臺客運航線的旅客吞吐量都達到了一百多萬人次，已經(jīng)成為大陸對臺交往的重要通道。據(jù)了解，2011年，廈門港臺灣航線旅客吞吐量達143.2萬人次，2012年1月至11月，臺灣航線旅客已達129.6萬人次。

　　陳陽都表示，在兩岸航運合作硬件方面，“廈門港可以考慮和臺灣方面企業(yè)合資開發(fā)兩岸港口碼頭設施，共同經(jīng)營兩岸客運、貨運航線。”目前廈門海滄保稅港區(qū)與臺灣高雄自由貿易區(qū)已經(jīng)簽訂了合作協(xié)議。廈門港還計劃在發(fā)展船舶保險、船舶買賣等金融融資方面吸引臺灣資本進入等。

　　在對臺航運建設方面，交通運輸部已初步同意授權上海航交所與廈門航交所合作編制發(fā)布兩岸集裝箱運價指數(shù)，這將為下一步開展兩岸航運金融衍生品交易打下良好基礎。

　　此外，東南國際航運中心還將推進國際一流油輪母港建設，推動兩岸油輪運輸試行先行先試政策。陳陽都說，目前，廈門港正積極試點油輪航線“兩頭在外，中間直航”模式，即允許國際郵輪采取這種模式，經(jīng)廈門港直航臺灣。這一模式有利于加速推動兩岸油輪航線發(fā)展，推動兩岸旅游業(yè)界往來。

　　國務院2011年12月批準實施《廈門市深化兩岸交流合作綜合配套改革試驗總體方案》，明確支持廈門加快東南國際航運中心建設。今年9月，福建省政府出臺了《關于加快發(fā)展港口群促進“三群”聯(lián)動的若干意見》，提出全方位支持廈門東南國際航運中心建設，建成設施先進的國際集裝箱樞紐港、國際一流的郵輪母港、對臺航運的先行區(qū)、具有高度資源配置能力的航運服務集聚區(qū)，力爭到2020年，廈門港率先成為3億噸大港，廈門東南國際航運中心基本建成。