中國臺灣網(wǎng)12月12日訊　“雨落在屏東的甘蔗田裡。甜甜的甘蔗甜甜的雨， 肥肥的甘蔗肥肥的田，雨落在屏東肥肥的田裡……”說起南部臺灣，不知道有多少人會想起余光中的這首《車過枋寮》，如果說臺北給人的感覺是“包容”，那毫無疑問南部臺灣正如《車過枋寮》所寫，充滿了傳統(tǒng)的風(fēng)味。濕熱的空氣，一望無際的田，寬闊的濁水溪，夕陽灑滿西子灣，車站的老鐵道工人迎來又一班進站的列車，這是我對南部臺灣的初印象，我愿在此分享我的南部臺灣印象。

　　從臺北乘高鐵，大約2個小時10分鐘到達高雄的左營車站，和臺北的藍天白云相比，高雄的天有點灰蒙蒙；和臺北的秋意漸濃相較，高雄還是潮濕悶熱的大夏天。但高雄給人最深刻的印象，不是她的氣候，而是她的藝術(shù)。

　　列車剛接近高雄，鐵路兩旁的工廠就開始多了起來，老舊的大廠房，銹跡斑斑的工業(yè)鐵罐，再加上不很藍的天，不太白的云，讓人不免對這個重工業(yè)發(fā)達的城市有些擔憂。高雄是臺灣重工業(yè)集中發(fā)展的城市，鋼鐵、石油、造船等行業(yè)都很發(fā)達，發(fā)達的重工業(yè)除了帶來了經(jīng)濟增長，也帶來了環(huán)境問題，這是工業(yè)化時代的通病，高雄自然沒能幸免。后工業(yè)化時代，流行的是對工業(yè)化的反思，高雄當然也搭上了這班車。

　　重工業(yè)是昨日高雄的門面，今日的高雄，則通過“駁二”藝術(shù)特區(qū)展現(xiàn)自己的新顏。“駁二”指的是第二號接駁碼頭，位于高雄港的第三船渠內(nèi)，曾經(jīng)是一般的港口倉庫，后被改造為藝術(shù)特區(qū)。墻壁上巨大的卡通畫、道路兩旁形態(tài)各異的雕塑、舊工廠和碼頭廢棄零件、變廢為“奇”的藝術(shù)品…實際上我并不很喜歡這種有些前衛(wèi)和創(chuàng)新思維的藝術(shù)展品，奇怪的觀念藝術(shù)總讓人摸不著頭腦，有時也并不那么“美”。但是不能否認，“駁二”的存在的確打開了一扇窗口，藝術(shù)作品的奇怪與夸張，總是能吸引眾人的目光，而這些奇怪與夸張的造型，又往往是工業(yè)時代的惡果，所以“駁二“藝術(shù)特區(qū)的存在必定引領(lǐng)人們思考發(fā)展的代價和欲望的膨脹。

　　高雄不只有“駁二”，還有美麗島捷運站，據(jù)說，這是來高雄最不能錯過的景點之一。美麗島捷運站由日本后現(xiàn)代主義建筑師高松伸設(shè)計，這個號稱“世界第二美”的地鐵站，也已成為城市的藝術(shù)象征。地鐵站內(nèi)，由意大利藝術(shù)家水仙大師親手打造的“光之穹頂”是主景點·，穹頂畫包含“水”、“土”、“光”、“火”四大區(qū)塊，傳遞人性的價值，闡釋人與人、環(huán)境、及萬物之間的關(guān)系。穹頂?shù)墓馍�鮮明，圖像形態(tài)各異，同樣也是迅速吸引參觀者的目光，形成強烈的視覺沖擊。從穹頂大廳走上地面，有四個玻璃帷幕的出口，而這四個出口的設(shè)計，恰如合掌姿態(tài)，蘊含“祈禱民生和平”的概念。

　　因為“駁二”和美麗島，我們就可以說高雄是一個藝術(shù)城市嗎？我也對此充滿了疑問，不過在即將乘車離開高雄時，車站里的一張海報吸引了我，“翻轉(zhuǎn)宿命，高雄”！在長時間的發(fā)展中，高雄一直以重工業(yè)為基石，為臺灣經(jīng)濟的發(fā)展貢獻了巨大的力量，然而這種貢獻也是犧牲，犧牲的是環(huán)境和健康。如今的高雄正對自己的現(xiàn)代化進程做出反思，藝術(shù)上如此，發(fā)展模式上更是如此。藝術(shù)的高雄，并不僅僅是高雄的藝術(shù)氣息，更是她對于自己命運的一種反思和策劃。一個產(chǎn)業(yè)化升級的新高雄，在未來值得期待。

　　從高雄往北，再一個比較大的城市就是有些傳統(tǒng)的臺南。說臺南傳統(tǒng)，我也僅僅是憑一點印象，在臺南停留的時間有些短暫，只去了幾個地方，見識也實在有限。不過據(jù)許多臺灣朋友介紹，臺南好吃好玩的很多，比如奇美博物館、林百貨、七股瀉湖、花園夜市、安平古堡、臺江公園，再比如牛肉、肉圓、蝦卷、棺材板、鱔魚意面，還比如臺南孔廟、保安車站、永康車站……臺南給人的印象就是好吃好玩，是適合生活的慢節(jié)奏城市。

　　從高雄車站乘自強號火車到臺南，只需要30分鐘，和臺北車站、高雄車站相比，臺南車站則是個小車站。規(guī)模雖小，但臺南車站歷史悠久，現(xiàn)在的車站大約在1936年落成，建筑風(fēng)格上主要采用上世紀20年代盛行的折衷主義。初到臺南車站，直觀的感受就是簡陋，簡陋到有些無序、有些混亂。但是出站后，站前廣場的鄭成功雕像還是讓人看到這座城市的尊嚴，尤其在中華民族抗擊外族侵略史上，臺南當仁不讓應(yīng)有濃抹的一筆。1661年，鄭成功就是在這里，從荷蘭人手中奪回了臺灣。

　　這次的臺南站就給我留下了極深刻的印象：有些老舊的火車站、候車大廳里古董般的長木椅、簡陋的月臺以及盡職盡責(zé)的老巡視員，還有遠遠開來的火車，恍惚是進到了電視劇中20、30年代的老火車站。這些個體匯聚在一起本身就是一道風(fēng)景，更何況路上風(fēng)光正好，天上太陽正晴？

　　臺南的傳統(tǒng)還體現(xiàn)在語言上，在臺北的大街上，“國語”是主要的交流語言，但在臺南閩南語顯然更流行。游船的解說都是閩南語，旁邊的臺灣老鄉(xiāng)被解說的玩笑逗得哈哈大笑，而我則是一臉無知。不過，盡管語言有些障礙，但是溫情絕無減少，在臺南車站問路，一位聽得懂普通話卻只會說閩南語的大叔，指點了半天見我我仍是木然，他毫不猶豫，直接把我送到目的地。雖然路途并不遙遠，但在異鄉(xiāng)感受到同胞的關(guān)切之情總令人倍感溫馨。

　　臺南還是個很喜歡“祭拜”的城市，盡管我不了解他們的風(fēng)俗，但是其中的熱鬧還是可以感受到。據(jù)說如今臺灣有近400座媽祖廟，在這眾多媽祖廟中，有一座主祀媽祖的廟宇，就是臺南的大天后宮，所以臺南在媽祖文化中也占據(jù)重要地位。媽祖文化流傳千年，是中華海洋文明的重要遺產(chǎn)，如今在臺灣有興盛延續(xù)，令人十分欣慰。臺南除了媽祖，還有五府千歲，即李府千歲、池府千歲、吳府千歲、朱府千歲和范府千歲，五府千歲也被尊為“南鯤鯓王”，據(jù)說會保佑漁民出海平安。位于臺南的“南鯤鯓廟”是臺灣五府千歲的開臺首廟，又有“開山廟”之稱，如今也是香火旺盛。

　　臺南的生活節(jié)奏比臺北、高雄要慢，發(fā)達程度相對也低一些，但是這座城市有自己的風(fēng)格，她古跡眾多，歷史豐富，老百姓有所“信仰”而又民風(fēng)淳樸，我想這正是這座城市的傳統(tǒng)氣質(zhì)所在。

　　在臺灣旅行，值得一提的還有火車。臺灣的火車不僅僅是一種交通工具，也是一種文化、一道風(fēng)景。臺灣的火車型號有點多，從蒸汽機車到高鐵，足足有14代火車尚在運行。對于這么多車型，開始我也是有點懵，不過仔細查了一下，加上火車站的宣傳牌介紹，我發(fā)現(xiàn)臺灣的火車“們”還是別有一番意思：

　　臺鐵是交通運輸?shù)闹髁�軍，共�?種車型在運行，分別是太魯閣號、普悠瑪號、自強號、莒光號、復(fù)興號、區(qū)間車、普快車以及觀光列車，臺灣高鐵的車型只有一種700T列車，而阿里山鐵路和臺糖鐵路的車都是用來旅游觀光，阿里山鐵路有阿里山號、中興號、普通車和檜木列車，臺糖鐵路則有原料列車和觀光列車。

　　夜幕落下的西子灣，比白天少了幾分喧囂，忙碌了一天的游船都逐一停泊，打狗領(lǐng)事館也到了閉館的時間。沿海廣場上響起了《我懷念的西子灣》的臺語歌聲，而出港的大船正徐徐駛向臺灣海峽。這里是南部臺灣，不一樣的風(fēng)情，卻令人流連忘返，盡享其中的閑適。我愿這些簡單的文字，能令你分享到我的南部臺灣印象，也讓你對寶島臺灣多一份熱愛。