莫讓中石油將天然氣漲價傳聞坐實

　　“中石油實際上就是制造一種供不應求的緊張狀態，逼著國家漲價�！庇袠I內人士質疑道。據了解，從5月5日起，上述地區天然氣供應開始恢復，但充足供氣的前提是價格比去年同期上漲0.2元/立方米，漲幅達8%。(5月6日《經濟參考報》）

　　如果說3月份國家發改委稱“不會這樣不考慮民生”是對國內天然氣將大面積上漲傳聞的辟謠，長春等地的天然氣漲價只是個別地區的個別行為，那么此番中石油通過先行導演供氣緊張局面，制造緊張氣氛，而后又沒有對淡季天然氣價格做出下降調整，實有將傳聞坐實之嫌。

　　如今，天然氣已經成為絕大多數人日常生活中的必需品。由于天然氣具有污染少、價格低的特點，其不僅在人們的日常生活中被廣泛應用，在發電、汽車等其他行業也頗受青睞，其價格的上漲帶來的不僅是居民做飯成本的上漲，還可能帶來其他生活成本的增加，同時對其他行業也會帶來一定影響，就在當下由于天然氣上漲，部分地區已經出現了居民搶購廚電用品的現象。天然氣價格每一個細小的波動，都會帶來一系列的連鎖反應，所以天然氣的漲價行為當謹慎而為之。

　　中石油是中國境內最大的原油、天然氣生產、供應商，作為天然氣壟斷的上游企業，其定價權直接關系到下游居民用氣消費情況。作為一家特大型國有企業，不僅應當擔負安全生產保障油氣供應的社會責任，同時還應承擔起維護市場穩定的公共義務，絕不能只把眼光盯在利潤上，更不能仗著自身的強大通過脅迫的方式逼著國家發改委就范，滿足自身利益的需求。

　　雖然中石油在天然氣進口方面出現了虧損，但是在原油等其他產業上仍然保持著高額利潤，完全可以實現利潤互補。就在2012年銷售進口天然氣和LNG虧損約419億元的情況下，中石油仍然保持了1153.23億元的巨額利潤。就像中國鐵路一樣，不僅要保證主要運輸干線的安全生產追求效益，同時還要承擔起像西藏鐵路這樣的公益鐵路運輸責任，即使是虧損火車也要照常跑，利潤可由主要干線的收入補齊。

　　時下，我國一直在醞釀天然氣價改革，這是市場化的必然需求，但是也請相關部門認真地做下調查，在工資增長始終無法跑贏GDP和銀行儲蓄無法實現資產保值的大背景下，任何單方面的上漲都會造成老百姓生活成本的增加、生活負擔的加重，生活質量的降低，也真心地希望天然氣價改革如國家發改委前期所言“不會這樣不考慮民生”，絕不能讓中石油將天然氣漲價傳聞坐實。（刁志超）