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　　 馬若虎

　　 我的家鄉(xiāng)坐落在中國西部，一個面積約六千多平方公里的縣，至今還沒有通上鐵路。回家不方便、運輸不給力等煩惱，讓家鄉(xiāng)人民對鐵路夢的實現(xiàn)越來越期待。

　　 發(fā)展鐵路建設(shè)、完善路網(wǎng)布局，應(yīng)該是政府努力做好的工作。6月29日召開的國務(wù)院常務(wù)會議，原則通過《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，以交通大動脈建設(shè)支撐經(jīng)濟社會升級發(fā)展。

　　 會議不回避我國鐵路發(fā)展的短板，提出了一些具有針對性的舉措。比如，針對中西部鐵路發(fā)展不足，會議提出，“擴大中西部路網(wǎng)覆蓋”，“提高中央資金對中西部鐵路建設(shè)投入比重”。

　　 在中西部，沒有鐵路的地區(qū)往往欠發(fā)達。正所謂“要致富，先修路”，人民的鐵路夢寄托著脫貧致富的愿望，而會議特別提到“加快建設(shè)脫貧攻堅鐵路”。

　　 如何理解鐵路建設(shè)對脫貧攻堅的作用？以廣西的實踐和取得的效果加以說明。廣西是旅游大省，旅游扶貧是廣西扶貧攻堅的重要方向。自2013年底進入“高鐵時代”以來，短短兩年多時間，廣西動車通車里程實現(xiàn)了從0公里到1700多公里的跨越，占據(jù)全國十分之一，動車貫通廣西11地市、通達全國14省市，2015年廣西旅游總?cè)藬?shù)3.41億人次、同比增長17.7%，旅游總收入3254億元、同比增長25.1%。

　　 雖然各地的實際情況有所不同，但是通過鐵路網(wǎng)的建設(shè)完善，都會實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施上的連通，促進人員往來、人文交流，加強資源流通、貿(mào)易暢通、資金融通等，從而帶動相應(yīng)地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展。

　　 各地的良好發(fā)展，將為整個國家的發(fā)展注入動力。更重要的是，鐵路是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)命脈，也是人民群眾的重要出行方式，作用不可替代。正如本次會議指出的，建設(shè)鐵路網(wǎng)這一國民經(jīng)濟大動脈，既穩(wěn)增長、更調(diào)結(jié)構(gòu)，既增加有效投資、更擴大消費，是一舉多得的利當前、惠長遠重大舉措。

　　 既然建設(shè)鐵路網(wǎng)有諸多利好，就要毫不動搖地堅持。《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》指出，“加快推進高速鐵路成網(wǎng)”，“加快中西部鐵路建設(shè)”，“在城鎮(zhèn)化地區(qū)大力發(fā)展城際鐵路、市域（郊）鐵路，鼓勵利用既有鐵路開行城際列車”，“推進鐵路市場化改革”等。

　　 我們加快建設(shè)鐵路網(wǎng)的同時，也要考慮構(gòu)建與公路、水路、航空等有機銜接的綜合交通運輸體系。本次會議強調(diào)，按照“零距離”換乘要求，同站規(guī)劃建設(shè)以鐵路客站為中心、銜接其他交通方式的綜合交通體，擴大集裝箱中心站、末端配送等貨物集散服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，形成配套便捷、站城融合的現(xiàn)代化交通樞紐。

　　 打造綜合交通體，不僅是實現(xiàn)不同運輸方式協(xié)調(diào)高效，發(fā)揮綜合優(yōu)勢，提升交通物流整體效率的需要，更是提升全國性、區(qū)域性和地區(qū)性綜合交通樞紐水平，提升樞紐內(nèi)外輻射能力的要求。當然，服務(wù)質(zhì)量、安全保障等配套措施也要跟得上。

　　 有了鐵路，我們盼望鐵路更加安全、舒適、高效；沒有鐵路，我們盼望鐵路盡快修到家鄉(xiāng)。欠發(fā)達地區(qū)，盼望鐵路發(fā)展能帶領(lǐng)當?shù)厝嗣衩撠氈赂唬惠^發(fā)達地區(qū)，盼望鐵路發(fā)展能助力經(jīng)濟社會發(fā)展再上新臺階。為縮短現(xiàn)實與夢想的距離，讓鐵路網(wǎng)建設(shè)的步伐更快些吧。