自4月初以來，國內(nèi)成品油最高零售限價遲遲未調(diào)，但在市場無形之手的作用之下，已有不少民營加油站率先開始降價。在這場降價潮中，記者發(fā)現(xiàn)鮮有中石油、中石化兩大集團加油站的身影。作為我國成品油市場最重要的兩大主角，兩巨頭為何對調(diào)漲價格總是“只爭朝夕”而對調(diào)低價格如此遲鈍？（7月27日《第一財經(jīng)日報》）

　　中石油、中石化是一個循規(guī)蹈矩的“雙胞胎”。在國家發(fā)改委沒有宣布調(diào)價情況下，是不會主動降價的，人家“很聽話”。民營加油站講“市場”，石油巨頭只講“壟斷”。巨頭們“隨隨便便”地降價，那就是降低自己的“身價”。如果說，他們能夠隨著市場變化而降價的話，只能說是一個“奇跡”。當然，“奇跡”并未發(fā)生。

　　有人調(diào)侃：“三桶油”最該對現(xiàn)行的成品油定價機制說聲“三克油（thank you）”。成品油定價機制成為石油巨頭們一勞永逸的賺錢“法寶”。有關(guān)人士認為，我國成品油定價，始終未能真正由一種科學合理的機制所決定，行政主管部門和石油巨頭們發(fā)揮著重要影響力。這種定價方式本身就決定了其具有很大的自由操作空間，容易受到強勢利益集團的影響。

　　存在壟斷，就會產(chǎn)生壟斷資本，就能獲得壟斷利潤。這是“鐵律”。壟斷資本最容易成為“掠奪資本”。“掠奪”不等于或不同于“搶奪”，搶奪是來硬的，掠奪是來軟的。成品油定價機制就扮演著這種“溫柔一刀”的角色。“三桶油”的壟斷資本可謂十分雄厚，它既遵從資本的一般屬性——自行增值的價值，能夠帶來剩余價值的價值；更是將壟斷發(fā)揮至極致——占有90%的市場份額；成品油定價機制賦予“漲得多、跌得少；漲得快、跌得慢”的權(quán)力。

　　可是，我國現(xiàn)行的成品油定價機制每次調(diào)價所公布的價格是最高零售指導價，即市場上零售的汽柴油價格不得高于國家規(guī)定的這一指導價格，然而，國內(nèi)絕大多數(shù)加油站尤其是石油巨頭旗下的加油站都把這一指導價格作為了執(zhí)行的零售價。石油巨頭的油價“跌得慢”只不過是“資本的傲慢”，因為壟斷才有“資本”待慢市場，將定價機制的利好“吃干榨盡”。

　　據(jù)悉，現(xiàn)行的成品油定價機制將進行“改革”。改革，老百姓歡迎。成品油定價確實需要一個科學的機制，但現(xiàn)行的機制缺乏“程序公正”，首先是未征求民眾意見，在施行之后也未作過調(diào)整。因此，程序公正的問題一直無解。即便機制也內(nèi)涵著“公平正義元素”，但未“以民眾都看得見的方式實現(xiàn)”。公眾看得見的是漲價，看不清的是機制；看得見的是富得流油，看不清的是流向何方。改革成品油定價機制，公眾強烈要求“被改革”——成為改革的參與者，成為新機制形成的表達者，成為新機制更加科學合理的給力者。