87億高速通車(chē)半年就大修，誰(shuí)對(duì)“豆腐渣”負(fù)責(zé)？

21日，一輛汽車(chē)從出現(xiàn)路基沉降的路面旁駛過(guò)。新華社發(fā)

　　【新聞】投資87億多元建設(shè)的甘肅省天水至定西段高速公路，是連接我國(guó)東、中、西部的骨干道路——連霍（連云港至霍爾果斯）高速公路的重要組成部分，但通車(chē)約半年竟出現(xiàn)坑槽、裂縫、沉降等重大病害，部分路段不得不鏟除重鋪。這條被稱(chēng)為“暢通甘肅東大門(mén)的發(fā)展之路、希望之路”，如今因質(zhì)量問(wèn)題飽受質(zhì)疑，被當(dāng)?shù)鼐用穹Q(chēng)為“豆腐渣工程”。

　　【點(diǎn)評(píng)】“道路修成這樣，我們心里也難受。”面對(duì)各方質(zhì)疑，甘肅省交通廳天定高速公路項(xiàng)目辦工作人員如是說(shuō)。活沒(méi)干好，項(xiàng)目辦知道“難受”，這說(shuō)明其羞恥心尚在。但是，一個(gè)投資87億多元的高速，一條被稱(chēng)為“發(fā)展之路、希望之路”的高速，通車(chē)半年便大修的現(xiàn)實(shí)，又豈止是一個(gè)“心里難受”能解決的問(wèn)題？

　　關(guān)于高速質(zhì)量問(wèn)題的原因，許多人質(zhì)疑施工方“偷工減料”。對(duì)此，天定高速公路項(xiàng)目辦常務(wù)副主任張志勇辯稱(chēng)：“這與偷工減料無(wú)關(guān)，沒(méi)人敢在這方面做文章。”當(dāng)記者追問(wèn)，除了施工、技術(shù)層面的問(wèn)題，管理方面是否也存在問(wèn)題？張志勇卻不愿正面回答。不過(guò)他承認(rèn)，如果從招投標(biāo)開(kāi)始的每一個(gè)環(huán)節(jié)都能做好，一些問(wèn)題是可以避免的。

　　真相尚未明了，該高速項(xiàng)目辦常務(wù)副主任振振有詞、含混躲閃的答記者問(wèn)，有點(diǎn)兒意思。他的話(huà)是真是假，自然要權(quán)威部門(mén)的調(diào)查檢驗(yàn)。單說(shuō)“偷工減料”，從常理來(lái)看，這一直是交通建設(shè)的高壓線(xiàn)，而事實(shí)上又是承建商屢屢突破的底線(xiàn)。“沒(méi)人敢在這方面做文章”的調(diào)子，如果真正查起來(lái)的結(jié)果也像說(shuō)時(shí)那么理直氣壯；那至少在這點(diǎn)上，我們確實(shí)應(yīng)佩服這條由75家設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位參與建設(shè)的“豆腐渣”高速了。

　　“高速公路通車(chē)半年就大規(guī)模維修，這里肯定有貓膩，一查一個(gè)準(zhǔn)”、“千里隴原行，路上多大坑，貪占修路款，罪行加一等”，這是過(guò)往司機(jī)的呼聲與期待。價(jià)值判斷畢竟代替不了專(zhuān)業(yè)判斷，媒體的曝光也只讓公眾看到了這個(gè)“豆腐渣工程”的冰山一角；它背后究竟有什么故事，公眾的質(zhì)疑尚需進(jìn)一步回應(yīng)作答。

　　毫無(wú)疑問(wèn)的是，即便天定高速能打破“公路建起來(lái)，干部倒下去”的腐敗魔咒，依然應(yīng)有人為不到位、不給力的技術(shù)、監(jiān)管責(zé)任付出代價(jià)。希望有關(guān)方面正視問(wèn)題，深入調(diào)查，該審計(jì)的審計(jì)，該問(wèn)責(zé)的問(wèn)責(zé)。