高速路不能讓人進退失據(jù)

　　人們都知道，在高速路開太快了要被罰款。卻很少有人清楚，開太慢了也不行。據(jù)山東商報5月14日報道，司機高先生開車時因身體不適，在某高速公路服務區(qū)睡了一覺，第二天下高速時只需40元的高速費竟要繳納385元。工作人員稱，車輛在路網(wǎng)內(nèi)超過24小時，路段內(nèi)（同一條高速線路）超過12小時，均要繳納“超時費”。據(jù)高速客服工作人員說，高速公路上確實有限時的概念，高速出入口之間里程除以最低限速（60公里/小時）為計算標準。這項規(guī)定主要是提高高速公路的使用效率，打擊偷逃通行費行為。所謂偷逃通行費行為，指的是駕駛員暗地里換卡的情況：相對方向的兩輛車相互配合，在運輸中途或服務區(qū)內(nèi)相互交換通行卡、更換假車牌，偷逃高速公路通行費。

　　如果真的是因為疲勞或者車壞了，耽誤了時間怎么辦呢？高速交警工作人員說，“車主只要保留好服務區(qū)住宿的發(fā)票或其他證明，收費站工作人員不會跟駕駛?cè)硕嗍召M用。”另外行車途中出現(xiàn)故障，也要保留相關的維修記錄。

　　看來，跑高速的司機都要記住：人累了，想睡，絕對不能為了省錢在自己車上湊合一宿；車壞了，得修，絕對不能自己抄家伙上。總之，你得花錢，得有憑證，否則，高速路就會因為你涉嫌偷逃通行費而直接先罰你一筆。至于你是不是真的偷逃費用了，那不是高速路管理部門關心的事情。反正上得路來，甭管啥人，先給你來個有罪推定。但事情本來不應是這樣。如果高速路方面覺得某司機超時有違法行為，應該拿出違法依據(jù)，對違法者依法嚴懲。現(xiàn)在這種葫蘆提斷案的方式既不科學，也不合理。事實上這對真正杜絕逃費的作用有多大，也有待商榷。如果任何事都需要老百姓自己證明自己清白，那還要那些拍照設備、監(jiān)控鏡頭干什么？

　　從更深遠的影響來說，這項政策有可能對司機產(chǎn)生負激勵的效果，更從一定程度上助長了疲勞駕駛、帶病車上路等將嚴重危害公共安全的問題滋生。本來，高速路高收費這件事情就已經(jīng)不得人心，近年來治理高速路收費的呼聲從來沒有斷過。而且，每次高速堵車變龜速的時候，即使證據(jù)確鑿，司機們怎么提賠償，也都沒人搭理。但角色調(diào)換之后，卻是開快了罰款，開慢了罰款，疲勞駕駛不行，停車休息也不行。作為一個司機，一時間，真是有進退失據(jù)之感。到底怎么做，高速路你才肯放過我們？