公務自行車，多點“永久牌”
時間:2011-06-20 13:58 來源：錢江晚報
新華社報道，山東省公共機構節能辦公室日前向24家省直單位免費發放100輛公務自行車，試點推行3公里范圍內外出辦公使用公務自行車出行。
這些年，公務自行車漸成時尚。不少人大代表和政協委員在兩會期間帶頭騎車開會，呼吁綠色出行。各地也多有小范圍試點。其利國利民健身效果不言而喻。正如山東省公共機構節能辦公室董奕斌所說，試點用意在于倡導機關工作人員盡量選擇綠色交通工具出行，減少使用公車，減少汽車尾氣排放。在我看，騎車辦公不受堵車之苦，提高辦事效率，倡導綠色環保，順便鍛煉身體，可謂一舉四得。
當然低碳出行，做個時尚達人也不是沒有代價。英國倫敦市長約翰遜是政壇自行車名將，結果有一天騎車時撞上了游行群眾，被當場認出狼狽不堪，遭到BBC等在場媒體圍追堵截。同樣，我們一些脫離群眾太久的官員，真讓他們天天騎車上班恐怕這個心理門檻也不容易克服。
另一個很大的尷尬就是“門難進、臉難看”。在保安乃至一些地方公務員心目中，公車豪華與否是身份和權力的標志。如果我們單純地把改革的希望寄托于公務自行車，那么很可能墜入另一個“錢穆制度陷阱”。國學大師錢穆早就說，中國很多問題的癥結在于，一個制度出了毛病，就再制定一個制度來防止它。結果制度越來越多，往往造成前后矛盾、執行困難，反而失去效率與效力。同理，我們如果不敢動公車改革一根汗毛，卻鼓勵公務員騎車辦公。結果就會變成某些領導照樣公車出行，而普通公務員卻只能騎車辦公。奧迪暢通無阻，“鴿們”卻門都不讓進。
如何給公務自行車貼上“永久牌”？我想，還是要首先執行好溫總理的“三公消費”零增長的精神，讓公車改革和公務自行車推廣兩個輪子走路。只有讓公眾看到隨著公務自行車的風行，公車數量因此減少、費用年年降低，公車不再私用。進而破除特權思想，讓公務員回歸一個個普通的“騎自行車的上班族”。公眾才會相信，公務自行車不是什么“能源環境日”的一日秀。（付瑞生）
這些年，公務自行車漸成時尚。不少人大代表和政協委員在兩會期間帶頭騎車開會，呼吁綠色出行。各地也多有小范圍試點。其利國利民健身效果不言而喻。正如山東省公共機構節能辦公室董奕斌所說，試點用意在于倡導機關工作人員盡量選擇綠色交通工具出行，減少使用公車，減少汽車尾氣排放。在我看，騎車辦公不受堵車之苦，提高辦事效率，倡導綠色環保，順便鍛煉身體，可謂一舉四得。
當然低碳出行，做個時尚達人也不是沒有代價。英國倫敦市長約翰遜是政壇自行車名將，結果有一天騎車時撞上了游行群眾，被當場認出狼狽不堪，遭到BBC等在場媒體圍追堵截。同樣，我們一些脫離群眾太久的官員，真讓他們天天騎車上班恐怕這個心理門檻也不容易克服。
另一個很大的尷尬就是“門難進、臉難看”。在保安乃至一些地方公務員心目中，公車豪華與否是身份和權力的標志。如果我們單純地把改革的希望寄托于公務自行車，那么很可能墜入另一個“錢穆制度陷阱”。國學大師錢穆早就說，中國很多問題的癥結在于，一個制度出了毛病，就再制定一個制度來防止它。結果制度越來越多，往往造成前后矛盾、執行困難，反而失去效率與效力。同理，我們如果不敢動公車改革一根汗毛，卻鼓勵公務員騎車辦公。結果就會變成某些領導照樣公車出行，而普通公務員卻只能騎車辦公。奧迪暢通無阻，“鴿們”卻門都不讓進。
如何給公務自行車貼上“永久牌”？我想，還是要首先執行好溫總理的“三公消費”零增長的精神，讓公車改革和公務自行車推廣兩個輪子走路。只有讓公眾看到隨著公務自行車的風行，公車數量因此減少、費用年年降低，公車不再私用。進而破除特權思想，讓公務員回歸一個個普通的“騎自行車的上班族”。公眾才會相信，公務自行車不是什么“能源環境日”的一日秀。（付瑞生）
編輯:張潔
