中企或?qū)�擠進(jìn)波音空客之戰(zhàn)

　　在7月9日于英國(guó)倫敦舉行的范堡羅國(guó)際航展上，波音與空客兩大巨頭之間的競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈。波音首席執(zhí)行官吉姆·邁克納尼在會(huì)前表示，雖然波音訂單有望在今明兩年內(nèi)超越空客，但兩大巨頭在飛機(jī)市場(chǎng)的雙壟斷地位最早將在2017年被中國(guó)打破。這意味著，雙方已經(jīng)將中國(guó)的航空制造業(yè)視為另一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者。

　　波音今年略勝一籌

　　在兩年一度的范堡羅國(guó)際航展上，兩家世界級(jí)航空公司將把無(wú)形的斗爭(zhēng)化為有形的訂單數(shù)字。2011年，空客創(chuàng)下了1419架飛機(jī)，價(jià)值1400億美元訂單的歷史記錄。在自己的地盤巴黎，空客去年的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)尤為明顯。然而，今年將輪到波音稱霸天際。邁克納尼在航展前確認(rèn)，今明兩年，波音有望奪回寶座。他表示，最近波音表現(xiàn)強(qiáng)于空客，并且很有可能將這種優(yōu)勢(shì)延續(xù)下去。而波音的訂單主力將是與空客超大型客機(jī)A380相抗衡的新型長(zhǎng)途客機(jī)787夢(mèng)幻客機(jī)和波音737Max。

　　空客也承認(rèn)今年波音將略勝一籌。空客的首席運(yùn)營(yíng)官約翰·萊希表示，飛機(jī)制造業(yè)是一項(xiàng)長(zhǎng)遠(yuǎn)事業(yè)，過(guò)去的10年里，有9年空客的表現(xiàn)都優(yōu)于波音，今后雙方的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。

　　近期有傳聞稱，空客將在阿拉巴馬州開設(shè)工廠，在美國(guó)與波音短兵相接。邁克納尼對(duì)此持樂(lè)觀態(tài)度，他稱，在世界各地設(shè)立最終裝配線不是一件易事，這對(duì)于空客來(lái)說(shuō)將是一個(gè)挑戰(zhàn)。同時(shí)，空客的這次冒險(xiǎn)可能會(huì)影響到英國(guó)。空客及其合作伙伴歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)為英國(guó)提供了1.7萬(wàn)個(gè)工作崗位，其中包括很多高級(jí)工程師。所以，空客的訂單對(duì)于英國(guó)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，而其移往阿拉巴馬州的舉動(dòng)可能會(huì)造成恐慌。

　　大肆吞并以保地位

　　有專家預(yù)測(cè)，航空市場(chǎng)的購(gòu)買力軸心，或者顧客群已經(jīng)開始向東轉(zhuǎn)移。空客方面表示，在接下來(lái)的20年里，中國(guó)和印度將是新型飛機(jī)的主要購(gòu)買國(guó)。數(shù)據(jù)顯示，亞太地區(qū)的發(fā)貨率為34%，而歐盟和北美都是22%。

　　而對(duì)于未來(lái)的航空制造業(yè)，邁克納尼表示，“根據(jù)我的判斷，在未來(lái)5至15年內(nèi)，在窄體飛機(jī)領(lǐng)域，我們會(huì)遇到一位來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者。”這意味著變局可能很快到來(lái)，中國(guó)商用飛機(jī)有限公司去年和瑞安航空公司簽訂了一份飛機(jī)設(shè)計(jì)協(xié)議，幫助生產(chǎn)與737相抗衡的飛機(jī)，這些變動(dòng)已經(jīng)引起波音和空客兩大巨頭的極大關(guān)注。

　　而為了穩(wěn)定自己的霸主地位，空客和波音正在施壓其較大的供應(yīng)商吞并較小規(guī)模的對(duì)手，甚至考慮收購(gòu)供應(yīng)商，或者為他們提供融資。兩大航空巨頭擔(dān)心，供應(yīng)鏈方面的弱勢(shì)可能阻礙其大規(guī)模發(fā)展民用客機(jī)的目標(biāo)。兩大飛機(jī)制造巨頭預(yù)期將把飛機(jī)產(chǎn)量擴(kuò)大40%，因?yàn)槊恳患夜�司的積壓的訂單均超過(guò)了4000架。