3月30日，中國空軍飛機經(jīng)巴士海峽赴西太平洋開展遠海訓練，當天返航，達成了既定的訓練目的，圓滿完成任務。

　　對于中國空軍這一年度訓練計劃內(nèi)的例行性訓練，日本及一些西方媒體做了別有用心的解讀。日本某通訊社聲稱，這次訓練是針對鄰國炫耀中國的空軍力量。還有個別媒體稱，中國空軍這一舉動有可能會加劇南海的緊張局勢。

　　日本媒體這種論調(diào)，不僅無益體現(xiàn)它們長期標榜的所謂公正、客觀形象，也缺乏根據(jù)，令人無法茍同。

　　首先，眾所周知，組織遠海訓練，是提升空軍部隊作戰(zhàn)能力的有效方法，也是大國空軍的普遍做法。中國空軍飛機經(jīng)由巴士海峽赴西太平洋進行遠海訓練，也完全符合相關國際法。日本空中自衛(wèi)隊戰(zhàn)斗機和偵察機頻繁地在西太平洋和東海上空活動，美國空軍戰(zhàn)機長年累月地在西太平洋活動，還經(jīng)常通過“第一島鏈”進入東海、南海甚至朝鮮半島上空進行演習、訓練和偵察。對于日美飛機的這些活動，日本及一些西方媒體認為很正常，為何要對中國空軍赴西太平洋開展遠海訓練說三道四呢？這種“只許州官放火，不許百姓點燈”的作法，只能說明他們依然通過有色眼鏡看待中國軍力的正常發(fā)展。

　　其次，中國是一個海洋大國，但還不是一個海洋強國，歷史上曾經(jīng)因海防羸弱而飽受欺辱，成為中華民族難忘之痛。從1840年鴉片戰(zhàn)爭到新中國成立的100多年里，中國曾遭受包括日本在內(nèi)的列強從海上入侵470余次。現(xiàn)在，中國海空軍通過遠洋訓練，提高海上方向防御作戰(zhàn)能力十分必要，是維護國家海上安全的客觀需要。

　　第三，隨著中國綜合國力的增強和國際地位的提高，國際社會要求中國承擔的國際責任和義務也在不斷增加，這同樣需要中國海空軍走向遠洋，提高遠海活動能力。比如，在去年馬來西亞航空公司MH370客機失聯(lián)后，中國軍隊除派出海軍艦船搜尋外，還出動空軍飛機赴南海和南印度洋進行搜尋。這些行動需要飛行員具備很強的遠海飛行和搜尋能力。只有平時加強遠海訓練，中國海空軍才能有效履行國際責任和義務。

　　最后，希望一些國家能夠理性地看待中國軍力的發(fā)展和中國軍隊正常的演習訓練活動。近年來，隨著中國綜合國力和經(jīng)濟實力的增長，中國現(xiàn)代化建設取得長足進步，但與發(fā)達國家相比還有很大差距。中國適度加強國防和軍力建設實屬正常，完全是為了維護主權和安全的需要。日本等國一再炒作所謂“中國軍事威脅論”，難以服眾。遼闊的西太平洋是亞太許多國家海空軍的天然練兵場。巴士海峽、宮古海峽、大隅海峽等相關水域是各國都享有航行和飛越自由的區(qū)域，中國海空軍艦機通過上述水域赴西太平洋訓練，符合《聯(lián)合國海洋法公約》以及其他公認的國際法準則。有關國家應該逐步習慣中國海空軍艦機進行類似遠海訓練任務，而非指手畫腳，制造輿論熱點。（張軍社 海軍軍事學術研究所研究員）