中國能否拿下英國振興北部的關(guān)鍵鐵路工程“高鐵2號(hào)”尚未可知，不過中國企業(yè)確定要幫英國建核電站了。

　　1987年，大亞灣核電站開工建設(shè)。它是中國首座使用國外技術(shù)和資金建設(shè)的核電站，使用的技術(shù)來自英國和法國。近30年后，還是中英法三國，還是核電站，這次，中國和法國共同出資，要在英國建三個(gè)核電站，包括欣克利角項(xiàng)目在內(nèi)的前兩座核電站都是中國占小股、法國占大股、采用法國技術(shù)，而第三座“布拉德韋爾B”核電站將采用中國自主開發(fā)的“華龍一號(hào)”三代核電技術(shù)，中國也將成為這個(gè)英國電站的大股東。

　　目前對(duì)中國核電技術(shù)感興趣的主要是發(fā)展中國家。中國之所以去英國建核電站，一個(gè)原因是要將“布拉德韋爾B”打造為中國核電技術(shù)的“樣板間”。老牌核電國家英國都用了中國技術(shù)，還有什么不放心？

　　中國是發(fā)展核電的“后來者”，但后來者居上。上世紀(jì)80年代的切爾諾貝利事故后，西方反核浪潮洶涌澎湃。英國作為世界上最早發(fā)展核電的國家，在國內(nèi)巨大的反核壓力下，停止建設(shè)新核電站，一停20多年。不進(jìn)則退，英國的核電技術(shù)在這個(gè)發(fā)展日新月異的時(shí)代停滯落后了。

　　而當(dāng)年“跟跑”的中國抓住機(jī)會(huì)，不斷積累資金、提升技術(shù)、積蓄人才，已經(jīng)領(lǐng)跑世界核電發(fā)展，更難得的是，中國核電產(chǎn)業(yè)鏈條齊全，瞄準(zhǔn)了西方核電站升級(jí)換代的巨大市場(chǎng)，這才有了幫英國建核電站、實(shí)現(xiàn)自身產(chǎn)能轉(zhuǎn)移的底氣。

　　事實(shí)上，當(dāng)英國新政府此前出人意料地“暫緩批準(zhǔn)”欣克利角項(xiàng)目，要求重新審查時(shí)，中國企業(yè)并不是那么擔(dān)心。中廣核一位資深人士就曾私下說：“英國不建核電站則已，要建，放眼世界，像中國這樣要錢有錢、要人有人、要技術(shù)有技術(shù)的國家還真不好找，不找中國找誰？”

　　當(dāng)年中國的唐山礦區(qū)修鐵路，慈禧太后認(rèn)為蒸汽機(jī)車會(huì)“震動(dòng)?xùn)|陵”，士大夫們也認(rèn)為鐵路鋪成，外國侵略運(yùn)兵更易，老百姓覺得這么個(gè)冒黑煙的大塊頭破壞風(fēng)水，于是鐵路是修了，但蒸汽機(jī)車被換成了騾馬，于是出現(xiàn)了“馬拉火車”的怪事。

　　今天，對(duì)外資的偏見則出現(xiàn)在英國。英國首相的聯(lián)席幕僚長和顧問蒂莫西就曾說，讓中國人來英國建核電站，是向中國人出賣國家安全，中國人可能“在電腦系統(tǒng)中暗藏缺陷，讓他們能夠隨時(shí)切斷英國的電力供應(yīng)”。他的話在核電內(nèi)行看來簡直比“馬拉火車”還荒謬。核電站儀表控制系統(tǒng)不和互聯(lián)網(wǎng)相聯(lián)，是物理隔離的獨(dú)立系統(tǒng)，核電站的安全保衛(wèi)也是由獨(dú)立的第三方運(yùn)營，與電站并無關(guān)聯(lián)。此外，今后中資核電站的員工也是屬地化招聘，英國人建設(shè)、管理英國核電站，國際原子能機(jī)構(gòu)還對(duì)全球的核電站進(jìn)行抽查。用一個(gè)核電專家的話說，“不是中國人想搞事就能搞事的，‘中國控制英國核電站’的言論完全是‘007’電影看多了�！�

　　核電安全是百年大計(jì)。不管對(duì)英國還是中國而言，都是這樣。如何讓國人和外國人對(duì)中國核電安全放心，硬實(shí)力之外還需要巧實(shí)力。

　　比如，中國核電站選址安全標(biāo)準(zhǔn)有多高多嚴(yán)應(yīng)該讓更多人知道。據(jù)說，按照中國的標(biāo)準(zhǔn)，日本這樣處于地震多發(fā)帶的國家選不出一處適合建核電站的地方。（桂濤）