臺灣《中央日報》網(wǎng)絡報31日發(fā)表評論文章指出，在海峽兩岸經(jīng)過協(xié)商就大陸新設M503航路達成共識，以及國際社會對此表示肯定后，臺灣幾個激進的政治團體仍堅持己見，恰恰反映出他們所代表的既非臺灣主流民意，也不符國際規(guī)范。

　　文章摘錄如下：

　　日前，“黑色島國青年連線”、“臺左維新”等六七個青年團體共約30人，前往臺當局陸委會抗議，要求“撤回M503”、指控馬當局“喪權辱國”，還針對到場執(zhí)法的警察說，如果馬當局對大陸的態(tài)度“有臺灣警察對人民十分之一的強硬就好了”。他們認為，M503會使臺灣海峽被大陸“內海化”、臺澎金馬“內地化”。臺聯(lián)黨則為此采取激烈行動，癱瘓了“立法院”議場，“臺獨”報紙借此批判馬當局向大陸屈膝、對大陸門戶洞開。

　　客觀而言，M503航路隸屬大陸的防空識別區(qū)，大陸自有權利設置，也經(jīng)過國際民航組織認可。激進青年團體要求所謂“撤回”，其實在國際上根本無法成立。他們以此向當局要求，是強人所難。設想現(xiàn)在是民進黨執(zhí)政，以及兩岸協(xié)商管道中斷，那么這些具有“臺獨”色彩的團體能夠怎樣呢？

　　所謂M503會使臺海“內海化”、臺澎金馬“內地化”，是自己嚇自己。在無M503之前，此處空域是大陸軍機在此飛行，豈不是早就“內海化”、“內地化”了嗎？有了M503后，航路讓給民航機使用，各國民航機亦已提出申請，反而是使此處空域國際民航化。試想，如果大陸真的取消M503，那么本來畫給國際民航的空域，豈不是又回歸大陸軍機！反對M503人真的有想清楚嗎？

　　此前，大陸在臺灣輿論表示疑慮后，經(jīng)過兩岸協(xié)商而把M503向西移，既是善意回應，也是兩岸協(xié)商的成功范例。誠如美國國務院東亞局發(fā)言人指出，兩岸對M503的共識，有助于區(qū)域內國際民航的飛行安全，還形成了“臺北與北京透過對話處理問題的正面典范”。

　　美國參謀聯(lián)席會議主管亞洲事務的副主席史迪威也說，兩岸對M503的處理方式，可以拉近雙方的分歧；他又說，每當狀況發(fā)生，固然可以負面看待，但也可以當成機會，透過討論來達成解決。由此可見，近年兩岸在“九二共識”基礎上持續(xù)協(xié)商及其成果，正是國際社會所贊賞的。

　　“國安局長”李翔宙已經(jīng)指出，M503提供國際民航使用后，有助臺灣的安全。這是權威的論斷。一些激進政治團體無知的恐懼，或自我孤立的“臺獨”幻想，才是臺灣安全的威脅。