最近民進黨當局創造了一項“世界奇跡”：臺當局“行政院”主要部門的12位官員的知名度都不到20%，其中臺當局“經濟部長”沈榮津的聲望甚至只有0.8%。香港《大公報》今日發表評論文章指出，“拼經濟”是每一屆臺灣當局的首要任務。然而，民進黨上臺近兩年不僅沒有端出“經濟牛肉”，其強行推出的“一例一休”更引發資方和勞方強烈不滿。蔡當局當不了“建設者”，還成為“破壞王”，實乃臺灣一大奇觀。

　　評論摘編如下：

　　最近民進黨當局創造了一項“世界奇跡”：“行政院”主要部門的12位官員的知名度都不到20%，其中“經濟部長”沈榮津的聲望甚至只有0.8%。連綠營自己人都大罵“這樣無名之人怎么會有威望和政治能量拼經濟”。難怪島內有民調顯示，60%人不滿意蔡當局在經濟建設方面的表現。這些年來，臺灣陷入“悶經濟”，低薪已經成為島內民眾揮之不去的夢魘。“拼經濟”是每一屆臺灣當局的首要任務。然而，民進黨上臺近兩年不僅沒有端出“經濟牛肉”，其強行推出的“一例一休”更引發資方和勞方強烈不滿。蔡當局當不了“建設者”，還成為“破壞王”，實乃臺灣一大奇觀。

　　蔡英文競選時口口聲聲說要“拼經濟”，但上臺一年后才推出“經濟大計”，美其名曰“前瞻基礎建設”，實際上卻是“經濟大雜燴”，其內容包括綠能建設、軌道建設、水環境建設、數位轉型、城鄉建設等，但能與“前瞻”扯上關系的只有綠能建設和數位轉型，而這兩項在預算中占的比例還不到10%，大部分的資源都集中在軌道建設方面。這顯然是臺當局打著“軌道建設”的名義，趁機把錢灑到地方去，為2018年地方選舉拉票，從而鞏固政權。最為人詬病的是，這樣充滿爭議的“法案”竟沒有在臺灣“立法院”經過嚴肅認真的辯論和修改就匆匆在藍綠“立委”的打斗和叫罵聲中過關。

　　島內輿論一針見血地指出，如果不明白臺灣經濟為何日漸衰頹，看看“前瞻建設計劃”就可一目了然：決策靠的是民粹嗅覺，而不是專業智慧；建設的優先性是取決于政治人物“想要”，而不是民眾的“需要”；計劃過關取決于政治角力，而非各方理性辯析。由此可見，民進黨決策主要以意識形態掛帥，并非從臺灣經濟發展的實際情況出發。五年前，兩岸簽署服務貿易協議，彼此進一步開放服務業市場。大陸服務業較臺灣起步晚，仍有廣闊的發展空間和龐大商機，是臺灣服務業開拓市場的好時機。但當時在野的民進黨“逢中必反”，百般阻撓對臺灣經濟發展有利的“服貿協議”，致使協議未能生效實施。兩年前上臺后，蔡當局又拒不承認體現“一中”原則的“九二共識”，導致兩岸聯系溝通機制停擺，兩岸貨貿協議也被迫中斷。臺灣貨物無法以較低的關稅登陸，從而削弱了競爭力。由于兩岸關系陷入僵局，大大降低陸客赴臺觀光意愿，島內旅游業的生意一落千丈。最近當局又以反制大陸M503航線為由不核準東方和廈航176班兩岸春節加班機，不僅損害大陸臺胞回鄉過年的人道需求，也使本已暗淡的陸客赴臺游雪上加霜。

　　作為執政者，蔡當局本應為臺灣經濟添柴加火、注入正能量，但恰恰相反，蔡當局不僅沒有拿出切實可行的經濟政策，反而束縛和妨礙經濟發展�？磥�，臺灣經濟在民進黨執政這四年又要空轉了。