臺灣《新生報》今日發(fā)表社評文章指出，油價近日高漲，創(chuàng)下近四十個月以來新高，島內三大貨運業(yè)者，包含宅配、快遞等汽車路線貨運公會均表示，油價高漲使業(yè)者大喊吃不消，甚至有業(yè)者喊漲6%；對此，臺灣“公路總局”響應，因應油價波動，臺當局對汽車貨運業(yè)基本運價調整訂有“公路汽車貨運費率臨時調整機制”，但依日前提出的油價基準點計算，漲幅不會再提高。

　　評論表示，有業(yè)者指出，前年油價降，運費降兩次，但現創(chuàng)油價新高，基本運價再達到“臨時調整機制”門坎，因此向臺當局提出漲價申請，并強調“當油價每上漲一元（新臺幣，下同），大榮與新竹貨運這些公司就要多出上千萬元成本”！

　　評論指出，成本增加，漲價本無可厚非，但運輸業(yè)者是否有考慮過，每次油價上漲，除了引起社會關注外，民眾更是怨聲四起，而大家擔心的是，若油價持續(xù)上漲該怎么辦？除了物價水平外，最先影響到的就是運輸業(yè)，一旦運輸業(yè)成本提高，首先就會轉嫁給消費者承擔。

　　評論認為，換個方式說，運輸成本提高不僅造成運費增加，同時也會造成其他民生物價上漲，甚至漲價后，就難再降至原價。我們也不禁好奇，為何以前油價比現價更高時，漲過一波后即未見運輸業(yè)者們調降運價，現今又因油價上升再度喊漲，豈不讓民眾懷疑運輸業(yè)者是在趁火打劫？

　　評論強調，我們也要呼吁臺當局，對運輸業(yè)者調漲運費，且壓力持續(xù)快速擴大之際，臺當局必需重視此一議題，若不采取有效對策，極有可能演變成物價飛騰的惡性通膨。