共享經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)大浪潮正狂襲全世界，衣、食、住、行隨時(shí)有新的共享服務(wù)項(xiàng)目推出。臺(tái)灣《旺報(bào)》今日發(fā)表社論指出，大陸市場(chǎng)大，永遠(yuǎn)是共享經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的首選，臺(tái)灣也必追上共享市場(chǎng)腳步，為企業(yè)及消費(fèi)者創(chuàng)造價(jià)值。面對(duì)大浪潮，如何舒緩新消費(fèi)模式對(duì)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的沖擊，以取得最佳效果，兩岸都還在尋求最妥適的方式。順勢(shì)應(yīng)對(duì)，也提醒政策必須要靈活。

　　社論摘編如下：

　　共享經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)大浪潮正狂襲全世界，衣、食、住、行隨時(shí)有新的共享服務(wù)項(xiàng)目推出。大陸市場(chǎng)大，永遠(yuǎn)是共享經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的首選，臺(tái)灣也必追上共享市場(chǎng)腳步，為企業(yè)及消費(fèi)者創(chuàng)造價(jià)值。面對(duì)大浪潮，如何舒緩新消費(fèi)模式對(duì)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的沖擊，以取得最佳效果，兩岸都還在尋求最妥適的方式。

　　共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)能快速興起，主因在舊模式造成的資源閑置與浪費(fèi)問(wèn)題非常嚴(yán)重，如一輛私人汽車(chē)，高成本購(gòu)入，維護(hù)保養(yǎng)耗費(fèi)不貲，實(shí)際利用率卻非常低，社會(huì)資源不能充分利用至為可惜。不過(guò)，現(xiàn)代新科技已讓“共享”成為可能，讓資源能充分利用、成本多人攤提，因而立刻形成風(fēng)潮。

　　對(duì)照兩岸的共享經(jīng)濟(jì)新風(fēng)潮，熱鬧的程度讓人目瞪口呆。譬如活躍每個(gè)人身邊的共享單車(chē)，無(wú)須花錢(qián)買(mǎi)輛單車(chē)擺在家里，9成時(shí)間閑置，需要騎時(shí)還得打氣、清潔，共享單車(chē)隨時(shí)以最佳狀況供你租賃，租金怎么算都比買(mǎi)單車(chē)便宜得多。共享單車(chē)已改變過(guò)往的擁有思維。

　　共享單車(chē)兩岸形成風(fēng)潮，從據(jù)點(diǎn)借還進(jìn)一步推進(jìn)到無(wú)樁的隨借隨還（Obike），宣稱是共享經(jīng)濟(jì)的最后一里。隨即共享機(jī)車(chē)、共享汽車(chē)（Zipcar）順勢(shì)立足；短期租賃房屋（Airbnb）、在線快遞物流、餐廳介紹人來(lái)消費(fèi)可以抽成的收入也成為共享經(jīng)濟(jì)，項(xiàng)目之多，讓人目不暇給。

　　共享經(jīng)濟(jì)大浪潮勢(shì)不可免，且沖擊面絕不僅是民眾“擁有權(quán)”認(rèn)知的改變，而擴(kuò)及社會(huì)、產(chǎn)業(yè)、城市治理、消費(fèi)者權(quán)益保障等諸多層面，此刻，當(dāng)局如何定位角色？如何建立共享經(jīng)濟(jì)的管理模式？才能讓社會(huì)、國(guó)家或者地區(qū)都獲得共享經(jīng)濟(jì)之利，而不致有副作用產(chǎn)生。

　　前面提到無(wú)樁租借的Obike已對(duì)兩岸城市治理形成沖擊。杭州把隨地還車(chē)影響交通運(yùn)作的單車(chē)暫時(shí)集中保管，一處廣場(chǎng)就有2萬(wàn)輛之多，怎么處理傷透腦筋；臺(tái)北微笑單車(chē)掀起無(wú)碳運(yùn)具風(fēng)潮，除了高檔運(yùn)動(dòng)單車(chē)，市民大量棄置平價(jià)“菜籃車(chē)”，也已影響都市觀瞻。

　　以上還是市井面的初步影響，日后共享機(jī)車(chē)、共享汽車(chē)發(fā)酵，廢棄汽機(jī)車(chē)該如何處理？如果共享運(yùn)具也隨借隨還，對(duì)環(huán)境的沖擊絕對(duì)比杭州的2萬(wàn)輛單車(chē)規(guī)模更大。至于對(duì)產(chǎn)業(yè)面的沖擊更影響深遠(yuǎn)，據(jù)說(shuō)看好共享單車(chē)市場(chǎng)的需求，已有60億美元的訂單在兩岸單車(chē)生產(chǎn)大廠競(jìng)逐，規(guī)模之大，影響到整體單車(chē)產(chǎn)業(yè)。

　　執(zhí)政者的角色該如何拿捏？中國(guó)國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)日前談話“我們要給市場(chǎng)發(fā)出良好的預(yù)期”顯現(xiàn)其樂(lè)觀的態(tài)度，他還舉微信為例，若當(dāng)初聽(tīng)了反對(duì)意見(jiàn)就禁了，今天就享受不到微信的便利。

　　臺(tái)灣因應(yīng)共享經(jīng)濟(jì)的沖擊，臺(tái)當(dāng)局的角色與大陸可以對(duì)照比較。在臺(tái)灣，Uber瞬間搶下市場(chǎng)灘頭，出租車(chē)小黃業(yè)者強(qiáng)力反彈，臺(tái)當(dāng)局優(yōu)先照顧既得利益，于是做出“依法行事”指令，業(yè)者需繳稅、Uber司機(jī)應(yīng)管理，叫車(chē)乘客權(quán)益要確保，尤其安全保障；在這些原則下，Uber在臺(tái)灣打掉重練，命運(yùn)未卜。

　　對(duì)照兩岸對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的應(yīng)對(duì)態(tài)度，其實(shí)大同小異。臺(tái)灣因?yàn)槊褚飧邼q，臺(tái)當(dāng)局彈性應(yīng)對(duì)空間不大；社會(huì)主義思維的“共享”經(jīng)濟(jì)，固然好處很多，但確實(shí)挑戰(zhàn)了若干法令，也有規(guī)避交易責(zé)任歸屬的問(wèn)題，當(dāng)然有討論的空間。

　　李克強(qiáng)對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的談話，已經(jīng)緊抓住浪潮，至少在全球經(jīng)濟(jì)低迷、日子不好過(guò)的當(dāng)下，有其發(fā)酵的誘因。大陸雖然幅員廣大、物產(chǎn)豐富，但因應(yīng)地球匱乏危機(jī)，緊縮個(gè)人擁有、響應(yīng)共有，絕對(duì)是聰明可行的政策，政府大方向上 “想一想，再規(guī)范”，取得應(yīng)對(duì)空間。

　　臺(tái)灣面對(duì)共享經(jīng)濟(jì)，業(yè)者“搶灘”不斷，但仍處在新經(jīng)濟(jì)浪潮的初期，其后的挑戰(zhàn)應(yīng)不可勝數(shù)。共享經(jīng)濟(jì)的太多新項(xiàng)目，政府與業(yè)者其實(shí)處在隨時(shí)洽談、磨合的局面，“彈性”很重要。

　　東京都廳允許共享經(jīng)濟(jì)短期租賃Airbnb合法化，雖然出發(fā)點(diǎn)是考慮2020東京奧運(yùn)的客人住宿需求，但這順勢(shì)應(yīng)對(duì)，也提醒政策必須要靈活。