印度海軍首艘國產(chǎn)航母陷入尷尬境地 將爽約三年

資料圖：建造中的印度國產(chǎn)航母

　　正熱火朝天地忙著新一代航母列裝工作的印度海軍恐怕要被澆一頭冰水了，據(jù)《印度時報》7月16日報道，不僅交由俄羅斯改裝的航母屢屢延期交付，連國產(chǎn)航母的建造也完全脫離計劃表，曾經(jīng)被吹得震天響的“亞洲第一航母強國”正在陷入尷尬境地。

　　國產(chǎn)航母將爽約三載

　　印度海軍原本設想到2015年能擁有兩支具備完整戰(zhàn)斗力的航母戰(zhàn)斗群，除了排水量4萬噸左右的中型航母外，還將包括伴隨護航的驅逐艦、護衛(wèi)艦、潛艇、空中加油機，艦載戰(zhàn)斗機和其他保障飛機等，平均每天航行600海里，前往全球各大水域展示“有聲有色”大國的風采。計劃中的第一個航母戰(zhàn)斗群以“維克拉馬迪亞”號航母(原俄羅斯“戈爾什科夫海軍元帥”號，排水量4.45萬噸)為核心，計劃中的第二個航母戰(zhàn)斗群以印度國產(chǎn)航母“維克蘭特”號(與已退役的印度首艘航母同名)為核心。

　　如今，在花費了高達23.3億美元的改裝費用后，經(jīng)過無數(shù)磨難，由俄羅斯改裝的“維克拉馬迪亞”號航母總算確定于2013年初服役。可是印度國產(chǎn)航母的項目進度卻很不樂觀，這艘排水量4萬噸的水面戰(zhàn)艦就在印度國防部長A.K·安東尼的家鄉(xiāng)——科欽的造船廠建造，最新消息是——“維克蘭特”號的建造進展比計劃晚了整整三年。據(jù)悉，印度國產(chǎn)航母“維克蘭特”號至今只造完三分之一，目前船體正孤零零地停靠在船廠的碼頭上。

　　印度國防部官員表示，“維克蘭特”號早在2009年2月就舉行了龍骨安放儀式，原計劃在2010年10月前完成約2.5萬噸排水量的建造工程。但由于去年12月過早地將在建船體推出浮動干船塢，以及動力齒輪箱和其他子系統(tǒng)裝配上的延誤，迄今只完成約1.4萬噸的建造任務。在建造經(jīng)費方面，當2002年發(fā)布“維克蘭特”號的首份建造合約時，合同價值3261億盧比，但自那時起就出現(xiàn)了巨大的成本上漲，連帶使得第二份“下水舾裝”合同無法簽署。

　　必將“痛苦”地“改飛”

　　實際上，除了建造進度問題，印度航母計劃還存在“破舊立新”的戰(zhàn)斗力養(yǎng)成問題。長期以來，印度海軍只有使用垂直/短距起降艦載機的經(jīng)驗，而未來裝備的兩艘航母卻選擇了風格迥異的滑躍起飛/常規(guī)降落的常規(guī)艦載機，對飛行員的素質和操作習慣提出新的要求。

　　目前，印度已花費20億美元從俄羅斯購買了45架米格-29K艦載機，預定部署在“維克拉馬迪亞”號和“維克蘭特”號上面。

　　眾所周知，蒸汽彈射乃至滑躍起飛的艦載機可攜帶更多燃料和武器，具備更長的滯空時間，印度海軍的選擇無疑是一種進步，但印度海軍飛行員勢必要重新回爐接受飛機駕駛教育，之前所擁有的海上駕機和著艦經(jīng)驗將變得毫無用處。

　　據(jù)一名從雅克-38垂直起降飛機轉到駕駛蘇-33常規(guī)起降飛機的俄海軍功勛飛行員透露，由于兩者飛行特性完全不同，整個“改飛”過程只能用“痛苦”和“漫長”來形容，他印象最深的是自己駕駛雅克-38起飛時全身四肢都要有動作，以便準確無誤地進行復雜的機械操作，確保2臺升力發(fā)動機和1臺巡航發(fā)動機能保持平衡，同時滿足起降和飛行方向性的需求，可是當他換駕蘇-33飛機時，這套近乎雜技的飛行動作卻很難改掉，經(jīng)常因習慣性的“粗魯動作”導致艦載機在滑躍起飛時出現(xiàn)險情。