上圖：李恒年近照。李 浩攝

　　剛剛過去的9月份，對于中國航天來說，可謂收獲豐碩——

　　這個月，中國共發(fā)射5枚火箭、27顆衛(wèi)星，發(fā)射密度空前。

　　仰望浩瀚太空，如今已有百余顆類型不同、功能各異的“中國星”在遨游……

　　“日月之行，若出其中。星漢燦爛，若出其里。”“九天之際，安放安屬？”

　　上世紀60年代，以“兩彈一星”元勛陳芳允為代表的老一輩科學家建立了我國最早的衛(wèi)星測控網(wǎng)。世紀之交，中國科學院院士李濟生主持開發(fā)的衛(wèi)星精密定軌系統(tǒng)，把中國航天測控事業(yè)推向了一個新的高度。

　　今天，西安衛(wèi)星測控中心測控技術部研究員李恒年接過中國航天測控事業(yè)的接力棒，先后攻克了多項航天器軌道與姿態(tài)控制技術難題，推動我國航天器軌道確定與姿態(tài)控制能力邁上新臺階。

　　牽星牧舟勇闖九天，讓我們一起見證這位“牧星人”的豪邁與精彩。

　　“只有超前準備，才能占有一席之地”

　　那次失敗，過去十幾年了，李恒年始終念念不忘。

　　2001年，在德國國際空間中心組織的航天工程專業(yè)進修大會上，李恒年與各國航天精英同臺競技，角逐一項名為《空間防御機器人衛(wèi)星測控技術》的課題。

　　和絕大多數(shù)人一樣，李恒年在已有技術框架內(nèi)精心設計了方案。唯獨一名外國小伙另辟蹊徑，提出用母衛(wèi)星和子衛(wèi)星的閉環(huán)控制完成測控。最初，專家們都覺得這個方案根本不可能實現(xiàn)。但經(jīng)過一番論證之后，課題最終被這個小伙奪走了。

　　這次失敗給李恒年帶來了強烈的沖擊。他事后總結：“觀念是思想的光芒，科學研究思想觀念要超前，你的思維意識超前多少，創(chuàng)造、分析、歸納、提出和解決問題的能力怎么樣，這是關鍵。最前沿的東西是模糊的，它是一種智慧的觸角，怕的是你想不到。”

　　從此，李恒年的目光始終盯著最前沿。

　　隨著世界各國地球同步軌道航天器發(fā)射數(shù)量日益增多，雙星乃至多星共位控制技術成為世界航天大國競逐的技術前沿。要成功把雙星或多星定點在同一位置上，只有擁有先進的航天器精確控制能力才能實現(xiàn)，差之毫厘衛(wèi)星就有可能發(fā)生碰撞乃至爆炸。

　　為盡快搶占這一技術制高點，李恒年主動領銜“多星共位控制技術”和“雙星共位地面控制實施方案及預警分析”兩項重大課題研究，成功解決了雙星非同步控制的安全隔離和互不干擾問題。2004年，我國成功實現(xiàn)雙星共位運行，躋身具有衛(wèi)星共位控制能力國家行列。

　　如今，李恒年又把目光投向“數(shù)字衛(wèi)星”這一世界前沿課題。他和團隊的夢想就是用數(shù)字化的方式描述和表現(xiàn)一顆衛(wèi)星的所有零部件，在計算機里為每顆在軌衛(wèi)星建立檔案。

　　這一課題跨越了數(shù)學、力學、控制工程學等多個學科，難度可想而知。攻關過程中，全力以赴的同事們記住了李恒年的一句話：“只有超前準備，才能在競爭中占有一席之地。”

　　“做科研的人，一定要敢為天下先”

　　誰能想到，李恒年第一個創(chuàng)新成果竟是旁聽聽來的。

　　李恒年剛畢業(yè)那年，被分到中心的BP機尋呼臺工作。這位數(shù)學專業(yè)研究生，感到渾身有勁無處使，便常常跑到測控技術部旁聽同事討論。一次任務聯(lián)調(diào)，地面測控站頻繁出現(xiàn)數(shù)據(jù)中斷、跳變、丟失等現(xiàn)象，令許多技術人員一籌莫展。

　　在一邊聽出一點名堂的李恒年跑回去查資料。通過反復對比技術資料，他敏銳地意識到：這是傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理算法與計算機性能不匹配導致。他連續(xù)5天泡在資料室，撰寫出一套新方案。

　　當他拿著方案向時任測控技術部軟件室主任陳長貴匯報時，陳長貴被他的勇氣和執(zhí)著感動，專門邀請有關專家對李恒年的成果進行評審。時任測控技術部總工程師的李濟生一錘定音：“這套方案做得不錯，我看可以讓他試一試！”新方案投入使用，測控站數(shù)據(jù)中斷等問題迎刃而解。

　　一晃20多年過去了，李恒年那股闖勁兒至今未變。

　　那年，我國自行研制的自旋穩(wěn)定地球靜止軌道衛(wèi)星“風云二號”即將發(fā)射。李恒年獨自承擔了定姿軟件編寫任務。他反復分析程序代碼，發(fā)現(xiàn)原有方案雖然能夠滿足需要，但使用的算法一直沿襲上世紀70年代相關數(shù)學基礎。

　　“要不要改？能不能改？”他跑去咨詢了很多專家，大家都說這是老一輩科學家親自審定的經(jīng)典模型，不要輕易改動！是遵從權威、沿襲慣例，還是打破成規(guī)、大膽創(chuàng)新？

　　“做科研的人，一定要敢為天下先。”李恒年決定全力以赴演算求證新方案。

　　最終，這套控制技術成功應用于隨后的多次任務，使衛(wèi)星姿態(tài)確定精度提高了30倍，變軌控制精度提高近10倍，節(jié)省星上燃料近15公斤。從此，我國自旋衛(wèi)星測控水平跨入國際先進行列。

　　“把自己逼至絕境的次數(shù)多了，就更自信了”

　　這是一次歷時69天的太空大營救，李恒年不負眾望，一戰(zhàn)成名。

　　2006年11月，我國在軌運行的一顆衛(wèi)星姿態(tài)失控，供電異常，與地面聯(lián)系時斷時續(xù)，情況危急。

　　衛(wèi)星研制部門和航天測控戰(zhàn)線的專家緊急會商。當務之急，是盡快確定衛(wèi)星姿態(tài)，抓住每次幾秒鐘的衛(wèi)星加電時間，注入控制指令。否則，造價數(shù)十億元的衛(wèi)星將成為毫無用處的太空垃圾。

　　幾天過去了，搶救工作毫無進展。領導把目光投向李恒年。

　　“沒問題！”李恒年挺身而出，也把自己逼到了絕境。當時，我國航天測控網(wǎng)的覆蓋率還不高，確定衛(wèi)星狀態(tài)、捕捉衛(wèi)星搶救時機的難度非常大。面對時斷時續(xù)的遙測數(shù)據(jù)，一切現(xiàn)成的算法都無濟于事。

　　衛(wèi)星狀態(tài)越來越糟，誰也不知道衛(wèi)星在空間怎么運動。李恒年帶領團隊晝夜不停，建模、計算、分析，再建模、再計算、再分析……

　　“成功了！”在一個深夜，他帶領團隊終于掌握了衛(wèi)星翻滾的規(guī)律和太陽能帆板供電的周期規(guī)律，準確預測出衛(wèi)星最大供電時段。按照他的建議，遠望號測量船在南半球上空捕獲衛(wèi)星，注入遙控指令……歷時69天的太空營救終獲全勝！

　　李恒年有句流傳甚廣的話：“天上的事，那都是天大的事兒。”他也特別愿意挑戰(zhàn)這些“天大的事兒”——

　　2011年8月，我國首顆海洋動力環(huán)境衛(wèi)星在太空運行中突然出現(xiàn)姿態(tài)異常，太陽能帆板無法對日定向。李恒年率領團隊沖向測控任務現(xiàn)場，爭分奪秒建立衛(wèi)星姿態(tài)動力學模型，提出了衛(wèi)星減旋和控制方案，為成功搶救衛(wèi)星贏得先機。

　　一次次衛(wèi)星搶救，讓人們記住了那張自信的面孔。有記者問李恒年為什么這么自信，他說：“把自己逼至絕境的次數(shù)多了，就更自信了。”

　　“天梯無捷徑，基礎性工作是最值錢的工作”

　　這是一條勇闖九天的閃亮軌跡——

　　系統(tǒng)建立同步衛(wèi)星共軌控制的理論方法和技術，成功運用于我國和其他國家多顆衛(wèi)星共軌控制；

　　發(fā)展地球衛(wèi)星軌道確定理論，提出針對機動衛(wèi)星的軌道確定理論技術，成功運用于我國多顆機動軌道衛(wèi)星；

　　研究提出飛船返回艙軌道控制技術，使返回艙落點預報精度自“神舟五號”任務以來，始終穩(wěn)定在1公里以內(nèi)；

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　　當人們?yōu)槔詈隳甑囊粋�個創(chuàng)新成果驚嘆，并探究背后的奧秘時，他給出的答案異常簡單：腳踏實地，走實每一步！

　　2004年，我國北斗二號衛(wèi)星導航工程啟動，需要解決衛(wèi)星該放在什么位置、怎樣部署、怎樣控制星座等諸多難題。李恒年帶領課題組從基礎研究入手，先后承擔了3項導航星座構型設計與控制等重大專項課題，為北斗導航系統(tǒng)建設提供了重要技術保障。

　　2011年12月27日，我國對外宣布，擁有自主知識產(chǎn)權的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)正式提供試運行服務，北斗星座長期維持的代價遠遠小于美國GPS星座。那一刻，李恒年無比自豪，能為航天測控科研做點基礎性的工作，不論吃多少苦受多少累都值得！

　　為了讓年輕人站在更高的起點上，李恒年帶領張智斌、楊科化、張定波、侯黎強等團隊成員將有關數(shù)學計算、地球運動、時間和坐標系統(tǒng)、軌道和姿態(tài)動力學、優(yōu)化和估計等方法寫成20多萬行代碼，形成了較為完備的軌道控制算法庫。如此規(guī)模的基礎積累，在國內(nèi)外同類技術實驗室都屬罕見。

　　如今，這已成為李恒年最欣慰的一幕場景：一批批剛剛畢業(yè)的年輕人，來到這里即可站在20多萬行代碼搭起的基礎平臺上進行科研攻關。（鄒維榮 宗兆盾）