民進黨只說而不做 就靠了那張嘴
臺灣《中央日報》網(wǎng)絡版今日透視集文章表示，民進黨靠“向上提升”的說詞而上臺，實際做時卻使臺灣各項經(jīng)濟指標“向下沉淪”，可見說永遠比做要來得容易。
全文摘要如下：
據(jù)臺灣親綠媒體報導，民進黨政策會向中常會提出“二次陳江會四項協(xié)議周年檢驗”報告，以數(shù)據(jù)直指桃園與高雄機場國際排名大跌、臺灣國際港貨物裝卸量衰退等情形。試問若兩岸“三通”都無法挽救臺灣機場客貨運量的下滑，臺灣還有什么更好的辦法嗎？
據(jù)悉民進黨策政會報告指出，北京、上海、廣州等機場崛起，已削弱香港、韓國仁川機場的轉(zhuǎn)運功能，臺灣機場有漸趨邊緣化的隱憂。在客運方面，桃園機場去年在亞太排名由2007年的第14名降為2008年的第18名，高雄機場更由第45名跌落至第54名。
報告亦指出，在貨運方面，桃園機場2008年在亞太排名雖維持第6名，高雄機場也由2007年的40名略升為39名；但貨運量分別衰退7％、11％，桃園機場更是亞太前10名機場中降幅最多者。另外，2008年全球貨柜港排名，高雄港已掉至第12名；2009年1至8月，臺灣國際商港進出港船舶及貨物量均呈現(xiàn)衰退。
姑且不論民進黨8年執(zhí)政采取閉關政策，對各項排名下滑的影響，也不論馬當局能否在2年不到的時間振衰起蔽。僅就報告本身所披露的內(nèi)容而論，就可明瞭排名下滑恐有夸大之嫌。報告明白指出大陸各機場的崛起，削弱香港與仁川的轉(zhuǎn)運功能，可見排名下滑是東亞區(qū)域內(nèi)共有的現(xiàn)象，而非臺灣獨有。
此種現(xiàn)象在貨運量的排名上就更加明顯。桃園與高雄機場的排名不是維持就是略升，實質(zhì)貨運量卻呈現(xiàn)下滑趨勢，唯一合理的解釋，就是除大陸外，東亞各機場的貨運量都是呈現(xiàn)下滑趨勢，否則臺灣的排名就不是現(xiàn)在這個樣子。很難想像臺灣若無“三通”的加持，機場的排名會變得如何。要講提升很容易，可是實際去做卻有一定的過程與難度。
民進黨靠“向上提升”的說詞而上臺，實際做時卻使臺灣各項經(jīng)濟指標“向下沉淪”，可見說永遠比做要來得容易。
