太魯閣號是個怎樣的列車，臺灣鐵路狀況如何？
新聞背后 | 太魯閣號是個怎樣的列車，臺灣鐵路狀況如何？
中央紀委國家監委網站 郭興
4月2日上午，臺灣鐵路太魯閣號408車次行至花蓮縣大清水隧道時發生出軌事故，截至發稿時，列車出軌事故已致50余人死亡，156人受傷。
同胞連心。國臺辦發言人馬曉光當天表示，大陸有關方面高度關切和關注后續救援進展，并向事故造成的傷亡人員表達哀悼和慰問，很多大陸網民也表達了“愿逝者安息”、“為同胞祈福”、“希望中國人都平安無事”的心愿。
太魯閣號也引發了很多人對臺灣鐵路的關注，發生事故的太魯閣號是個什么樣的列車？臺灣的鐵路交通發展如何？
臺灣鐵路運輸自清代就已開始。20世紀90年代，臺灣環島鐵路系統正式完成，主要由西部干線、東部干線、南回鐵路和北回鐵路構成。被很多人所熟知的縱貫線，即為臺灣的西部干線，它串聯起臺北、臺中和高雄等幾個主要的大城市；東部干線連接臺灣東部的主要城市宜蘭、花蓮和臺東；北回鐵路環繞臺灣北部，連接臺北和宜蘭，經過臺灣最北的城市基隆；南回鐵路環繞臺灣南部，連接高雄和臺東，經過臺灣最南的城市屏東。除主干線外，臺灣還建有深澳線、林口線、東勢線、中和線、東港線等支線鐵路。
按照列車行駛速度區分，臺灣鐵路列車包括自強號、太魯閣號、莒光號和區間車等車型。此次發生事故的太魯閣號，是臺灣鐵路管理局于2006年引進的傾斜式列車，初期行駛路線為宜蘭線、北回線，2008年2月首次行駛花蓮到彰化路線。
為什么要用傾斜式列車？據廈門大學臺灣研究院副教授黃俊凌介紹，太魯閣號所經地區主要為內山，彎道較多，傾斜式列車能夠通過車輛裝置的傾斜控制器，使列車在行經彎道時適度向內傾斜，抵銷部分離心力，讓列車以較高速度過彎。據計算，原臺北到花蓮間的自強號最快行駛時間需約2小時20分鐘，太魯閣號列車行駛則可縮短至1小時59分。
“太魯閣號乘坐起來非常舒適，沿途有很多景點，同時票價也相對比較貴。”黃俊凌回憶自己乘坐太魯閣號的體驗。
2007 年，連接臺北與高雄之間的臺灣高鐵建成。它以臺北為起點，經板橋、桃園、新竹、臺中、嘉義、臺南至左營，全長 345公里，開通后往返臺北與高雄之間的行程時間由之前的4小時縮短到了 1個半小時。
但隨著臺灣民眾自有汽車的比率上升，加之高速公路的建設，一些鐵路也出現了營運不佳，部分鐵路轉型為觀光用途。
“在很多臺灣人眼中，鐵路帶有懷舊和浪漫的意味。”來自臺灣的張先生說，他說自己當年就是在一段廢棄的鐵軌旁向妻子求的婚。臺灣鐵路管理局曾推出與當年火車上供應的飯盒一模一樣“臺鐵懷舊便當”，引發了搶購風潮，之后便經常更換不銹鋼飯盒圖案，滿足游客的追思之情。
