“出租車(chē)個(gè)體化”有利于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)

　　在油價(jià)上行的背景下，各大城市出租車(chē)運(yùn)價(jià)迎來(lái)新一輪上漲。專(zhuān)家建議允許出租車(chē)行業(yè)個(gè)體化，不過(guò)此建議引起管理方的擔(dān)心，他們擔(dān)心將出現(xiàn)管理困境。（據(jù)6月6日《新京報(bào)》）

　　出租車(chē)司機(jī)曾經(jīng)是個(gè)令人羨慕的高收入職業(yè)，如今卻淪落為替出租車(chē)公司賣(mài)命打工，掙幾個(gè)血汗錢(qián)的高危職業(yè)。江河日下的根源，就是由原來(lái)的個(gè)體承包掛靠，變成被少數(shù)公司壟斷經(jīng)營(yíng)權(quán)。如今，出租車(chē)司機(jī)既要負(fù)擔(dān)車(chē)輛購(gòu)置費(fèi)用，還要向公司繳納費(fèi)用不菲的“份子錢(qián)”，同時(shí)要承擔(dān)所有稅費(fèi)、油費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、維修費(fèi)等等，在層層重壓之下，出租車(chē)司機(jī)已被徹底壓垮。

　　出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)本是社會(huì)公共資源，如今卻被少數(shù)出租車(chē)公司壟斷。各地政府普遍實(shí)行審批制度，控制出租車(chē)牌照總量，并向出租車(chē)公司出讓特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，收取一定額度的牌照費(fèi)用。而出租車(chē)公司并沒(méi)有直接參與經(jīng)營(yíng)，只是轉(zhuǎn)手加高價(jià)倒賣(mài)出租車(chē)牌照，成為中間食利商，通過(guò)賺取差價(jià)獲得暴利，同時(shí)將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給出租車(chē)司機(jī)。出租車(chē)公司還額外收取各種管理費(fèi)用，并將所有稅費(fèi)攤?cè)胨緳C(jī)頭上。嚴(yán)格說(shuō)來(lái)，個(gè)別公司迫于政策壓力，給司機(jī)購(gòu)買(mǎi)養(yǎng)老保險(xiǎn)、人身保險(xiǎn)等費(fèi)用，其實(shí)亦是羊毛出在羊身上。

　　綜合看來(lái)，出租車(chē)公司是個(gè)多余的環(huán)節(jié)，完全可以取消掉，讓出租車(chē)回歸到個(gè)體經(jīng)營(yíng)，由司機(jī)自負(fù)盈虧，反而更有利于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。至于說(shuō)到管理問(wèn)題，可以鼓勵(lì)個(gè)體司機(jī)自主選擇管理服務(wù)公司，繳納少量的管理費(fèi)用，就能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌派車(chē)、車(chē)檢、牌照年檢、維修索賠等服務(wù)項(xiàng)目。而且，現(xiàn)代信息科技的發(fā)展，GPS、刷卡機(jī)等的普及安裝，也使出租車(chē)管理變得更智能、更輕松。

　　“出租車(chē)個(gè)體化”后，不用再額外負(fù)擔(dān)“份子錢(qián)”，從而降低經(jīng)營(yíng)費(fèi)用，減少經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，使司機(jī)獲得穩(wěn)定的收益。同時(shí)，政府應(yīng)放開(kāi)牌照總量，讓行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者自由進(jìn)出，從而使運(yùn)費(fèi)達(dá)到一個(gè)市場(chǎng)平衡價(jià)格。至于管理部門(mén)所擔(dān)心的事故賠償問(wèn)題，更是容易解決，司機(jī)只要購(gòu)買(mǎi)足夠的保險(xiǎn)，就可以交由商業(yè)保險(xiǎn)公司來(lái)承擔(dān)，而現(xiàn)在的出租車(chē)公司即是如此。

　　出租車(chē)行業(yè)的種種亂象、黑幕，歸根溯源都是壟斷惹得禍。打破出租車(chē)公司的壟斷霸權(quán)，不僅能夠肅清行業(yè)亂象，還能杜絕爭(zhēng)奪經(jīng)營(yíng)權(quán)中伴生的腐敗交易。(中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友:江德斌)

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