您還在為小件貨物運(yùn)輸發(fā)愁、犯難嗎？為解決這一難題，更好地服務(wù)廣大旅客、貨主，鐵路部門(mén)近日開(kāi)行了“便民貨運(yùn)快車(chē)”。（秦皇島日?qǐng)?bào)網(wǎng)9月3日）

　　9月2日，沈山線首趟“便民貨運(yùn)快車(chē)”正式上線運(yùn)行，單程758公里僅需6個(gè)多小時(shí)就到達(dá)。五十歲以上的人或許對(duì)上個(gè)世紀(jì)六七十年代在城鎮(zhèn)之間運(yùn)行的“莊戶列車(chē)”記憶猶新，那是一個(gè)在較短區(qū)間內(nèi)運(yùn)行的綠皮車(chē)，在發(fā)送旅客的同時(shí)還可以帶點(diǎn)農(nóng)用物資、甚至雞、鴨、鵝等家禽，價(jià)格低廉，站站停，確實(shí)給農(nóng)民朋友走親訪友帶來(lái)了方便。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，盛極一時(shí)的“莊戶列車(chē)”漸漸淡出了歷史舞臺(tái)，成為一個(gè)時(shí)代的烙印。今天，和當(dāng)年“莊戶列車(chē)”有著異曲同工之妙的“便民貨運(yùn)快車(chē)”又走進(jìn)了我們的生活。

　　據(jù)介紹，開(kāi)行“便民貨運(yùn)快車(chē)”是鐵路運(yùn)輸組織模式的新探索、新實(shí)踐，是實(shí)施鐵路貨運(yùn)改革以來(lái)，打破傳統(tǒng)運(yùn)輸瓶頸，發(fā)揮鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，結(jié)合市場(chǎng)實(shí)際推出的一項(xiàng)惠民、便民新舉措。“便民貨運(yùn)快車(chē)”實(shí)施“五定”開(kāi)行原則，即定點(diǎn)（固定辦理點(diǎn)）、定時(shí)（固定站停時(shí)間）、定線（固定運(yùn)行線）、定編組（固定列車(chē)編組）、定價(jià)（按一口價(jià)方式固定站到站、站到門(mén)、門(mén)到站運(yùn)價(jià)）。在運(yùn)費(fèi)上，在指定辦理站承運(yùn)由快運(yùn)列車(chē)運(yùn)輸?shù)呢浳铮慌浳镏亓窟_(dá)到50公斤以上的，可按三類包裹運(yùn)價(jià)下浮50%計(jì)費(fèi)；對(duì)于裝運(yùn)“便民貨運(yùn)快車(chē)”的包裹一批重量達(dá)到2000公斤及其以上的，免收裝卸費(fèi)。“像一件40公斤的貨物，要是按照以前的方式走，需要60元錢(qián)的運(yùn)費(fèi)，但走便民貨運(yùn)也就需要6塊錢(qián)，相差10倍。”山海關(guān)站工作人員曹?chē)?guó)慶說(shuō)。

　　“便民貨運(yùn)快車(chē)”不僅保留了當(dāng)年“莊戶列車(chē)”價(jià)格低廉的優(yōu)勢(shì)，而且最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)120公里，還具有全天候優(yōu)勢(shì)，對(duì)比其他運(yùn)輸方式，受季節(jié)性天氣變化影響小。“早晨6點(diǎn)12分從山海關(guān)站始發(fā)，當(dāng)天中午12點(diǎn)47分就到達(dá)沈陽(yáng)站，比公路運(yùn)輸快1倍還多。要是趕上雨、雪天，優(yōu)勢(shì)更明顯。此外，運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)也降低了，聽(tīng)接貨那邊說(shuō)，貨物破損率很小。再一個(gè)就是運(yùn)費(fèi)，按照這次運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，比過(guò)去要降低30%以上。”首次嘗鮮的物流公司總經(jīng)理董子品介紹。

　　托運(yùn)40公斤貨走758公里只花6元錢(qián)，這樣的好事隨著“便民貨運(yùn)快車(chē)”的開(kāi)行今后天天有。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：謝曉斌）

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