自9月17日起，南昌鐵路局開行“贛閩貨物快運(yùn)”列車。擔(dān)當(dāng)牽引任務(wù)的鷹潭機(jī)務(wù)段優(yōu)化運(yùn)輸組織方式，讓“贛閩貨物快運(yùn)”列車的開行享受客車待遇，從而助推贛閩兩省經(jīng)濟(jì)建設(shè)。（9月24日 人民網(wǎng)）

　　如果說去年9月“向莆鐵路”的開通，讓贛閩兩省成為了一家，那么今年9月“贛閩貨物快運(yùn)”列車的開行，則是方便了兩省之間的貨運(yùn)流通。每天從鷹潭南站開行2對直達(dá)快運(yùn)列車、2對大中循環(huán)列車和2對往返列車覆蓋贛閩兩省29個(gè)地（市）、35個(gè)縣（市）、60個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，共128個(gè)“公交”站點(diǎn)，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)空前密集。

　　這樣密布的網(wǎng)絡(luò)下，對于百姓來說最關(guān)心的無非是價(jià)格是否實(shí)惠？服務(wù)是否周到？都說鐵路客運(yùn)服務(wù)“待旅客如親人”，如今公交化的“贛閩貨物快運(yùn)”能否將服務(wù)旅客的精神帶到貨運(yùn)運(yùn)輸中才是真正的焦點(diǎn)。

　　用手機(jī)看新聞是筆者每日的必修課，和很多愛網(wǎng)購、愛郵寄的朋友一樣關(guān)注打折、關(guān)注物流。前幾日還“猶抱琵琶半遮面”的“贛閩貨物快運(yùn)”，今天才剛剛開始亮相，“從頭開始”的介紹擔(dān)當(dāng)牽引任務(wù)的機(jī)務(wù)部門。

　　從機(jī)車司機(jī)的人才挖掘和培訓(xùn)過程中，我們不難看出，司機(jī)們對自己的嚴(yán)格要求。競賽、應(yīng)急演練、跟車指導(dǎo)，通過這些選拔步驟的詞語描述，即便是“門外漢”也能感受到鐵路部門在為“以客待貨”下功夫。

　　車開的好、開的穩(wěn)，安全才能有保障。減少運(yùn)輸過程中的貨物損失，是每個(gè)發(fā)貨人的心愿。幾天前，邵武的一位朋友為了讓南平的親戚品嘗到自家釀的米酒，在邵武站嘗鮮“贛閩貨物快運(yùn)”，意外的是當(dāng)親戚接到箱裝的四壇米酒時(shí)，居然無一破損。

　　這位朋友打趣的和筆者說：“邵武過來是老‘鷹廈’線了，平時(shí)坐紅皮客車，偶爾一下車廂里都會很晃動(dòng)，酒壇子又不會自己‘站穩(wěn)、扶好’，一壇酒都沒碎，真不知道是怎么做到的！”牽引機(jī)車司機(jī)的嚴(yán)格選拔正解了這位朋友的心中困惑。

　　老話說：“火車跑的快，全靠車頭帶”。但筆者期待更多鮮為人知的“幕后英雄”早些“亮相”，用“以客待貨”的事實(shí)和行動(dòng)做百姓信得過的“貨物快運(yùn)”公交。筆者代表吃貨們許個(gè)美好的心愿：福州的食客們期待“足不出戶”的就能吃到正宗的南昌拌粉和瓦罐湯，南昌的食客們也想嘗嘗福州新鮮的海蠣餅和花生湯。保鮮技術(shù)與快速運(yùn)輸?shù)耐昝澜Y(jié)合，相信這樣的心愿遲早會實(shí)現(xiàn)。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：楊丹平）

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