據(jù)交通運(yùn)輸部消息，目前該部已經(jīng)印發(fā)了相關(guān)通知給各地交通部門，并系統(tǒng)梳理了鐵路運(yùn)行圖調(diào)整后重點(diǎn)區(qū)域旅客列車調(diào)整信息、經(jīng)停站調(diào)整信息和春運(yùn)臨時(shí)列車信息。據(jù)介紹，春運(yùn)期間全國28個(gè)省份、127個(gè)城市，預(yù)計(jì)增開400余對(duì)、2100多個(gè)臨客列車，方便市民出行。（人民網(wǎng) 12月21日）

　　2016年春節(jié)漸漸臨近，對(duì)于鐵路部門來說，一年一度的春運(yùn)攻堅(jiān)戰(zhàn)也再度開啟。“春運(yùn)”被譽(yù)為人類歷史上規(guī)模最大的、周期性最長的人類大遷徙。近30多年來，春運(yùn)大軍從1億人次增長到2015年的37億人次。在40天左右的時(shí)間里，有30多億人次的人口流動(dòng)，鐵路部門的工作壓力非常巨大。春運(yùn)期間，鐵路部門會(huì)實(shí)行特殊運(yùn)行管理，加開大量臨時(shí)客車，采用“基本方案”、“預(yù)備方案”、“應(yīng)急方案”三套運(yùn)力方案，分別應(yīng)對(duì)正常客流、高峰客流和突發(fā)客流。同時(shí)在購票方面，實(shí)行實(shí)名制購票，以窗口、網(wǎng)絡(luò)、電話等多種渠道分散購票人群。

　　盡管實(shí)行多套方案，但似乎仍然存在“一票難求”的現(xiàn)象。筆者登錄12306網(wǎng)站查詢了解到，除夕當(dāng)天的多趟列車車票已基本售罄，甚至一些熱門城市的車票在開售10分鐘內(nèi)就被全部搶光。再多的臨客似乎還是不能滿足“春運(yùn)大軍”的胃口，開售再多的車票似乎還是不能滿足每個(gè)人回家的需求，導(dǎo)致許多人開始抱怨。就拿最近遭眾人吐槽的購票驗(yàn)證碼、和南京市民丟失火車票后持短信出站被拒絕并要求補(bǔ)票的事情來說，網(wǎng)友們又將鐵路部門推向風(fēng)口浪尖處，“鐵老大”又一次成為了失之眾的。

　　筆者認(rèn)為“鐵老大”這次著實(shí)有些“委屈”。網(wǎng)購車票實(shí)行驗(yàn)證碼的目的是為了阻止黃牛囤票搶票為真正需要乘車的旅客爭取利益，車票實(shí)名制是為了讓人們更方便的乘車而并非是否定紙質(zhì)車票效力的條款。這些舉措的初衷都是鐵路部門為了維護(hù)廣大旅客的利益、方便人們出行而做出的，也許政策實(shí)行過程中有些曲折結(jié)果有些差強(qiáng)人意，也許網(wǎng)絡(luò)技術(shù)還沒有達(dá)到那么先進(jìn)的水平，但是網(wǎng)友們也不該一味的指責(zé)“鐵老大”，更多時(shí)候大家還是該理性的看待一切，用更成熟的態(tài)度去面對(duì)那些堅(jiān)守在春運(yùn)路上鐵路工作人員，和諧之旅才是所有旅客和鐵路部門共同的期待。（中國臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：張鈺菁）

　（本文為網(wǎng)友來稿，不代表中國臺(tái)灣網(wǎng)觀點(diǎn)）