近日，廣州時代周報的一篇《中鐵總牽手海爾 鐵老大低姿態(tài)轉(zhuǎn)型》文章攪亂了人們享受溫情五月、勞動感恩的心情。文章報道，4月16日，在青島婁山站和合肥北站，停著兩列載滿海爾家電產(chǎn)品的火車專列。車廂都被涂成了“海爾藍”，車頭掛著牌子上紅底黃字的寫著“特需專列”，顯得格外刺眼。火車駛離的風(fēng)笛聲宣告著中國鐵路總公司與海爾集團牽手合作的正式開始。一時間，人民網(wǎng)、搜狐、新浪等數(shù)十家網(wǎng)站進行了轉(zhuǎn)載。

　　筆者開始以為這篇報道是對鐵路貨源量大幅下降的剖析，是質(zhì)疑中鐵總在推進貨運改革進程中“雷聲大雨點小”。但一細讀，覺得作者對“中鐵總牽手海爾”這一舉措是持肯定的、贊許的。“這說明原來的‘鐵老大’真的放低身段，希望結(jié)合家電市場具有高附加值的特點，提高自身收益。”清華大學(xué)工程管理碩士教育中心執(zhí)行主任劉大成在文中這樣說道。他認為，中鐵總牽手海爾，表明中鐵總在貨運市場化轉(zhuǎn)型的過程中，邁出了堅實的一步。

　　近年來，鐵路供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、貨運服務(wù)方式的變化、以及“鐵老大”到“店小二”的轉(zhuǎn)身一直是民眾和媒體關(guān)注的重點，對鐵路如何做好加快現(xiàn)代物流建設(shè)的答卷，坊間更是給予了殷切期望。根據(jù)中鐵總數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，集裝箱發(fā)送2513萬噸，同比增長25.8%，白貨運量可以說實現(xiàn)了大幅增長。

　　據(jù)統(tǒng)計，目前我國的鐵路貨運，“白貨”占比依然過低。白貨的運輸主要依靠公路、航運。像美國的鐵路運輸周轉(zhuǎn)量占總貨運周轉(zhuǎn)量的40%。筆者認為，這次中鐵總和海爾合作，只是表現(xiàn)了鐵路態(tài)度真正轉(zhuǎn)變的一個開始，而在未來鐵路貨運的改革中，中鐵總必須要識別出自身的發(fā)展優(yōu)勢。

　　“春江水暖鴨先知”。鐵路部門在滿足人們出行的同時，在加快推進現(xiàn)代物流建設(shè)進程中總是彰顯“低姿態(tài)”，除了中鐵總牽手海爾，其他鐵路局紛紛擴大貨源，大力拓展白貨市場，低姿態(tài)讓“開門迎客”變“請客入門”，多個層次豐富了鐵路貨運服務(wù)的新面孔。

　　據(jù)新華網(wǎng)報道，4月上旬，成都鐵路局同貴州省政府舉行工作聯(lián)席會，會上，成鐵局與茅臺集團簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，成為該集團優(yōu)先物流服務(wù)供應(yīng)商；茅臺集團將優(yōu)先采用成鐵局的鐵路運輸、倉儲和配送服務(wù)；成鐵局則給予茅臺集團運輸價格優(yōu)惠、相應(yīng)物流資源保障及產(chǎn)品快速配送等方面的支持。五一節(jié)前，成都鐵路局主要領(lǐng)導(dǎo)率隊到宜賓五糧液集團開展物流服務(wù)營銷，守株待兔變成了主動出擊，開門迎客變成登門造訪。全力搶占“2015年實現(xiàn)銷售收入651億元，凈利潤達149.6億元，利稅率在四川連續(xù)多年排名第一”，西南龍頭企業(yè)五糧液集團的廣闊巨大的物流市場。對于這次鐵路登門造訪，五糧液集團董事長唐橋連說了兩個沒想到：“沒想到中國鐵路近年發(fā)生了翻天覆地的變化，沒想到鐵路局黨政主要領(lǐng)導(dǎo)親自上門搞營銷�！�

　　市場需要什么，就從什么做起。鐵路部門瞄準西南地區(qū)名優(yōu)企業(yè)，尊重物流市場規(guī)律，營銷人員主動上門，為茅臺、五糧液等優(yōu)質(zhì)客戶提供切合需求的物流解決方案，并憑借高效、安全的運輸優(yōu)勢一舉成功。五糧液集團董事長的感慨，我們看到的嶄新的鐵路形象。這些舉措，我們真正看到鐵路部門希望攜手名優(yōu)酒企的物流運輸市場，貨運營銷上量取得新突破。

　　“百尺竿頭,更進一步”。中鐵總牽手海爾，成都鐵路牽手名優(yōu)酒企，這不是降低“身價”，而是鐵路推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、加快現(xiàn)代物流建設(shè)、提高運輸有效供給的務(wù)實之舉。一切遵從市場，一切圍繞客戶，從觀念到行為，一點一滴的改變，鐵路人在市場中前進。我們期待鐵路部門拿出更多自我改革、脫胎換骨的誠意，更好地服務(wù)社會經(jīng)濟的發(fā)展，惠及百姓的暢通出行。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：錢雨龍）

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