鐵路開發(fā)專屬互聯(lián)網(wǎng)支付平臺還有多遠(yuǎn)

　　據(jù)中國鐵路總公司官網(wǎng)消息，在部分鐵路局試點列車補(bǔ)票微信支付工作的基礎(chǔ)上，中國鐵路總公司將于11月份陸續(xù)推出互聯(lián)網(wǎng)、車站窗口及ATM自助售票機(jī)購票微信支付功能，進(jìn)一步豐富購票支付方式，方便旅客群眾出行，努力滿足旅客多樣化、個性化需求。

　　隨著微信支付進(jìn)入鐵路購票支付環(huán)節(jié)，支付寶、微信支付網(wǎng)金雙雄已經(jīng)在全國購票網(wǎng)絡(luò)展開決戰(zhàn)。網(wǎng)絡(luò)支付方式受益最大的自然是旅客和第三方支付企業(yè)，網(wǎng)絡(luò)支付不僅方便了旅客購票環(huán)節(jié)，同時給第三方支付企業(yè)帶來了巨大的消費(fèi)利益。

　　作為中國“新四大發(fā)明”之一，網(wǎng)絡(luò)支付不僅滲透到中國的大街小巷，也引起世界矚目。縱觀互聯(lián)網(wǎng)界、海內(nèi)外智庫以及民間輿論，中國進(jìn)入“無現(xiàn)金社會”似乎只是時間問題。如果說鐵路與第三方支付企業(yè)的合作是互聯(lián)網(wǎng)支付1.0的模式，那么像百度、京東等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的支付方式則可成為2.0模式。與鐵路等傳統(tǒng)商業(yè)模式不同的是，以百度外賣為例，除了用戶利用微信、支付寶等支付方式買單外，百度公司還研發(fā)了本公司專屬的百度錢包支付方式，京東打造了專屬的京東白條，神州專車推出御駕黑卡支付方式，甚至國外蘋果公司的APPLE PAY等等，既然有了廣泛普及的微信和支付寶，為什么還要另辟蹊徑開放專屬的互聯(lián)網(wǎng)支付方式，難道是第三方支付能夠帶來巨額利潤的原因？

　　從數(shù)據(jù)上看，去年，我國第三方互聯(lián)網(wǎng)支付交易規(guī)模達(dá)突破19萬億元，按照2015年支付寶宣布下調(diào)后的小微商戶收單服務(wù)費(fèi)率計算，2016年第三方支付行業(yè)的收入936.6億元，剔除市場影響力具有絕對優(yōu)勢的支付寶和財付通后的行業(yè)收入空間僅為281億元，單一網(wǎng)絡(luò)支付的通道收益并不高。另外，第三方支付企業(yè)參與線下收單業(yè)務(wù)，央行統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的平均值為0.8%，在產(chǎn)業(yè)鏈中作為收單機(jī)構(gòu)參與收入分成，比例只有2成且還要與銀行競爭，收入空間也不會太大。

　　既然盈利收入并不可觀，為何商家們?nèi)早娗橛陂_發(fā)互聯(lián)網(wǎng)支付渠道，答案自然在與互聯(lián)網(wǎng)支付用戶的快速擴(kuò)張。目前，我國網(wǎng)上支付的用戶規(guī)模已超過5億，網(wǎng)民使用網(wǎng)上支付的比例從2014年底的46.9%增加到去年年初的60.5%。與去年相比，非銀行支付機(jī)構(gòu)累計發(fā)生網(wǎng)絡(luò)支付金額達(dá)99.27萬億元，同比增長100.65%。這就帶來了第三方支付衍生收益的價值，即通過客戶信息、交易信息的聚合，衍生出如互聯(lián)網(wǎng)營銷、征信、金融等增值服務(wù)。因此，第三方支付也成為了互聯(lián)網(wǎng)金融行業(yè)中重要的一環(huán)，有助于打通各項業(yè)務(wù)節(jié)點形成生態(tài)閉環(huán)。

　　鐵路運(yùn)輸有龐大的載體和客戶消費(fèi)資源，在生產(chǎn)生活中，可以定義為剛性需求，這自然增加了鐵路企業(yè)的用戶粘性。據(jù)媒體報道，2016年國家鐵路完成旅客發(fā)送量27.7億人，同比增長11.2%，其中動車組發(fā)送14.43億人、占比超過52%。如此龐大的消費(fèi)群，以及不斷增長的消費(fèi)數(shù)量和消費(fèi)層次，在客觀上已經(jīng)為鐵路開發(fā)專屬的互聯(lián)網(wǎng)支付方式提供了先決條件。其實在鐵路考慮引入第三方支付平臺前，鐵路已經(jīng)有開發(fā)專屬網(wǎng)上購票平臺的良好案例，這就是12306購票平臺。去年，互聯(lián)網(wǎng)售票占比超過60%，其中手機(jī)購票占總量比例超過40%，此數(shù)據(jù)已經(jīng)佐證12306平臺的模式可以推廣和沿用，它成功的核心原因就在于旅客對鐵路運(yùn)輸?shù)膭傂枰约盎ヂ?lián)網(wǎng)發(fā)展帶來的便捷。

　　從其他互聯(lián)網(wǎng)公司和鐵路成功的案例來看，鐵路研發(fā)專屬互聯(lián)網(wǎng)支付平臺的條件已經(jīng)成熟，應(yīng)迅速搶占互聯(lián)網(wǎng)支付市場。在開發(fā)的過程中，也應(yīng)采用分步走的措施，首先在旅客群體中逐漸普及，之后逐步實現(xiàn)在社會生活消費(fèi)模式中占有一席之地，這也不是不可實現(xiàn)的。當(dāng)然鐵路開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)支付平臺，除了在宣傳和營銷方面加大力度，借用其他企業(yè)成功的案例進(jìn)行推廣，更應(yīng)該重視的是對互聯(lián)網(wǎng)支付平臺的管理和保障，從歷史來看，無論是互聯(lián)網(wǎng)還是金融行業(yè)，都孕育著高風(fēng)險，在經(jīng)營互聯(lián)網(wǎng)支付方式時，應(yīng)從防范化解重大風(fēng)險方面做重點統(tǒng)籌，利用好互聯(lián)網(wǎng)支付這個杠桿，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民眾生活持續(xù)帶來活力。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：周曉舟）

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