春運是游子歸家和再啟程的旅途。隨著高鐵網絡的日臻完善，人們生活水平的日益提高，高鐵上的春運時光已經成為越來越多的人們承載思念與離別、喜悅與團圓的一葉扁舟，蕩漾在春運旅途中每個游子的心中。

　　春運一年一度，看似循環往復，然而在筆者心中關于春運的記憶卻越來越有色彩。記得1994年在北京讀大學，那個時候每年春節回家，首要的難題是火車票。記得有一次到北京火車站買票，火車站站前廣場被買票的人流堵的水泄不通，甚至需要警察維持秩序，隊伍前行移動緩慢，在寒風中我站了將近7個小時才排到了售票窗口，卻只買到了一張站票。那時的火車跑得慢，經過一夜無眠，火車終于將疲憊不堪的我送回了長春，看到父母已在站外等候多時，眼淚瞬間就打濕了雙眼。

　　而今坐火車不那么夸張了，今年過年和家人去北京探望親戚，乘坐高鐵六個小時就到了。購票體驗與過去相比，也是天壤之別，“互聯網+”讓買票只是動動手指的事，盡管還是需要“搶”，但微信掃碼、在線選座、驗證碼優化、常旅客計劃、“刷臉進站”、自助查詢等服務，讓我在整個春運旅途中感受到無比的“暖意”，感受到旅途中的風景也能這般美好，鐵路越來越“智慧化”。

　　近年來中國高鐵網絡密集編織，東北地區長春至吉林間高鐵動車每天60余趟，單程僅需40分鐘；據中國新聞網報道，今年春運，長三角地區動車組開行數量占列車開行總量的68.7%；針對春運客流高峰時段，鐵路又加開短途動車組列車以及夜間高鐵。以前綠皮車是主力，現在高鐵是重要角色，高鐵越來越“公交化”。

　　變化的不僅僅是硬件和環境，鐵路的服務也越來越“人性化”。人在旅途，各種需求層出不窮，包羅萬象，生病體弱、行李超重、車票丟失、證件忘帶等等不一而足，鐵路職工及時和妥善處理，為旅客排憂解難，各大車站候車室設置重點旅客候車區，推進站車“廁所革命”，讓旅客有了無以倫比的“家”的感覺。以前坐火車餓了只能吃泡面加火腿腸或是干豆腐卷大蔥……，現在只需手機點一點，各種美食和地方特產送到面前。

　　春運已近四十個年頭，每年一次的春運旅途中，鐵路職工都默默陪伴在旅客身邊，不論是守護軌道安全的線路工，還是駕駛高鐵風馳電掣的火車司機，亦或是組織旅客乘降的客運員，他們拋小家、顧大家，日以繼夜，筑就了廣大旅客溫暖的春運回家路。

　　列車到站了，人們轉身投入到人生另一段旅程，而鐵路職工依然堅守在自己的崗位上護送著接下來的旅客。他們努力實現著平安、有序、溫馨，讓旅客體驗更美好的春運承諾，我們注定會在今年春運這條漫漫回家路上擁有一段嶄新的、美好的春運記憶。（中國臺灣網網友：周起宏）

　�。ū疚臑榫W友來稿，不代表中國臺灣網觀點）