北京至張家口高速鐵路12月30日開通運(yùn)營，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平作出重要指示。他指出，1909年，京張鐵路建成；2019年，京張高鐵通車。從自主設(shè)計(jì)修建零的突破到世界最先進(jìn)水平，從時(shí)速35公里到350公里，京張線見證了中國鐵路的發(fā)展，也見證了中國綜合國力的飛躍。回望百年歷史，更覺京張高鐵意義重大。謹(jǐn)向參與規(guī)劃建設(shè)的全體同志致以熱烈的祝賀和新年的問候！（新華社北京12月30日電）

　　鐵路作為國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，從被西方國家技術(shù)封鎖、總工程師詹天佑臨危受命建成我國第一條自主建設(shè)的京張鐵路宣布我國鐵路事業(yè)的“站起來”，到促進(jìn)依靠鐵路“一帶一路”戰(zhàn)略讓偏遠(yuǎn)地區(qū)“富起來”，再到世界首條智能高鐵京張高鐵開通運(yùn)營證明了中國高鐵事業(yè)的“強(qiáng)起來”，這場跨越世紀(jì)的飛躍，鐵路人一直在研究如何讓中國鐵路更快更好。

　　“幸福都是奮斗出來的！”這是習(xí)總書記發(fā)表的二〇一八年新年賀詞。一百年前，中國鐵路還需要西方國家來施舍技術(shù)支撐，一百年后，中國高鐵已經(jīng)走向世界，成為中國在世界舞臺(tái)上的明信片。作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，“中國高鐵”、“中國速度”一次又一次的讓世界所驚嘆。從2008年北京奧運(yùn)會(huì)到2022年北京冬奧會(huì)，中國積極參加各項(xiàng)國際事務(wù)，并在世界舞臺(tái)上大放異彩，習(xí)近平強(qiáng)調(diào)，京張高鐵是北京冬奧會(huì)的重要配套工程，其開通運(yùn)營標(biāo)志著冬奧會(huì)配套建設(shè)取得了新進(jìn)展。京張高鐵作為冬奧會(huì)強(qiáng)而有力的重要交通服務(wù)保障，已經(jīng)準(zhǔn)備好喜迎八方來賓齊集一堂，共享冬奧盛世。

　　“海內(nèi)存知己，天涯若比鄰”。作為國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分，京張鐵路的開通運(yùn)營進(jìn)一步促進(jìn)了京津冀地區(qū)經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展，并使張家口正式融入“首都一小時(shí)生活圈”，北京至張家口太子城的冬奧會(huì)主賽場可在1小時(shí)內(nèi)通達(dá)；與連接開通的張家口至呼和浩特、張家口至大同高鐵相銜接，北京至呼和浩特可在2小時(shí)20分鐘左右通達(dá)，北京至大同可在1小時(shí)40分鐘左右通達(dá)。目前正值2020年春運(yùn)，京張高鐵的開通將也極大地緩解京津冀經(jīng)濟(jì)圈和冀晉蒙經(jīng)濟(jì)圈之間的2020年春運(yùn)客流壓力，讓外來務(wù)工人員和各地游客擁有更加多樣的出行路線選擇。

　　“科技是國之利器，國家賴之以強(qiáng)，企業(yè)賴之以贏，人民生活賴之以好”。中國高鐵從初始化、國產(chǎn)化、自主化再到智能化，每一步鐵路人都穩(wěn)中求進(jìn)，不段創(chuàng)新，將一批又一批先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)運(yùn)用到鐵路的方方面面，自動(dòng)駕駛、智能引導(dǎo)、北斗導(dǎo)航、電子車票等一大批“黑科技”的引入，再加上“快遞專列”、“旅游專列”、“采棉專列”等各項(xiàng)定制化服務(wù)的不斷推進(jìn)，變化的是更加方便快捷、舒適美好的出行體驗(yàn)，不變的是始終堅(jiān)持“人民鐵路為人民”的那份初心和敢于擔(dān)當(dāng)、不斷踐行“交通強(qiáng)國、鐵路先行”宗旨的理念。美好生活需要依靠勤勞的雙手來創(chuàng)造，中國鐵路人一直在路上！（中國臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：毛欣雨）

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