“海峽兩岸和平發展論壇”籌備委員會副主席許漢忠日前接受香港中評社記者專訪，對港臺地區旅游發展以及香港所扮演的角色發表了其獨到見解。

　　許漢忠任香港機場管理局行政總裁，全國政協委員，太平紳士，香港中文大學榮譽院士。曾于1979年至1983年在國泰航空工作駐臺四年。1992年至1994年期間，他出任太古（中國）有限公司駐北京的首席代表。因此許漢忠對兩岸三地有著極其詳實、透徹的了解。

　　兩岸三通帶來嶄新機遇

　　香港在歷史上一直作為大陸和臺灣之間的中轉站，2008年兩岸開通直航以來，香港也不免受到了影響。對此問題，許漢忠表示，歷史上香港一直扮演了橋梁和紐帶的角色，兩岸三通是大勢所趨，香港在兩岸所扮演的角色也會與時俱進、做出相應調整。

　　他表示，改革開放以后，兩岸沒能立刻走得很近，當時隨著社會、經濟的需要、形勢的發展，凸顯出了香港的重要性。彼時臺商無法直接在大陸投資，只能在香港設立子公司，人力和貨品也要經過香港。臺灣開放到大陸探親時，更是要經過香港。但小三通之后，表面上在人流和貨流方面對香港的直接影響還是比較明顯的。

　　據香港機場管理局發言人表示，香港－臺灣全年航空客運量從2008年的830萬人次降到了2009年的750萬人次，機場全年客運量亦從2008年的4860萬人次降至2009年的4610人次。

　　對此，許漢忠表示，“過去這不是香港的市場，但是因為歷史、政治的原因，不能夠直航，香港才得到好處�；謴椭�后，根據變化做出調整也是正常的。”他還強調，香港并沒有損失，只是歷史上扮演的角色發生了變化，隨之進行了調整。

　　他表示，兩岸三通對香港的負面影響只是表面上的，兩岸的密切關系也使得市場更為活絡，提供了新的機遇。據香港機場管理局發言人透露，香港－臺灣全年航空客運量近年來一直有所回升，2012年全年航空客運量已達到790萬人次。

　　他還補充道，直航開啟后，港臺之間的航空服務有了更多的發展空間，限制比以前少了很多。不管是運力，還是航點，各方面都得到大幅度提升。大環境的變化給予了市場更大的空間。