華航已準備在兩岸達到天天有航班直航時，將臺港線航班，從現在每天18班大幅縮減到8班，搶食兩岸直航商機。臺灣《經濟日報》記者郭維邦攝
中國臺灣網4月21日消息 據臺灣《經濟日報》報道，臺灣中華航空公司（以下簡稱“華航”）因應兩岸直航，決定在兩岸班機天天常態(tài)直航后，大幅縮減臺灣和香港間的航線，預定臺港航線將從目前每天18班降到8班，全力搶食兩岸直航商機。
依據華航內部規(guī)劃和評估，兩岸直航初期，不論是初期的周末包機、天天包機再升級到定期航班，初期航線都將鎖定上海、廣州、北京等臺商出入較多的大型城市為主，直航后，因航程縮減及機票下降，臺商旅客將會快速從現有臺港線及臺澳線轉到兩岸航線。
華航估計，華航目前臺港航線每天有18班航次，經過香港轉機或經陸運轉到大陸的旅客，至少有60%，當兩岸直航升級到天天有航班，不論是包機或定期班機，香港作為兩岸中轉的功能將大幅降低。但顧及臺港線仍有部分轉赴大陸次要城市或飛往歐洲、東南亞等地的需求，華航決定大幅縮減臺港線航班，由現有每天18班縮減到8班。
華航表示，臺港航約的是以班次計算，不同于機位數、載客數或航機大小，華航會依直航航線和旅客數變化，機動調派飛機，原則是不必立即購買或租用飛機。
華航臺港線半數以上運力轉移到兩岸航線后，雖然兩岸航線和現有臺港線的飛行時間大致相同，因預期載客率會提高，獲利率可望比現有臺港線還高，但會增加多少，目前還沒有相關數據。
臺灣航空界人士表示，現階段兩岸中轉航線的市場，臺灣籍與大陸籍航空業(yè)只能各占25%，港澳籍業(yè)者有50%優(yōu)勢，一旦兩岸直航，則兩岸航空業(yè)者平分，競爭態(tài)勢極為有利。
業(yè)界指出，兩岸要天天有班機直航，估計最快時間是明年，目前華航的機隊還足以支應未來兩岸直航航線調整，不過，一旦兩岸航線客源豐沛，華航勢必得再增購機隊。（高大林）
