新華網(wǎng)珠海11月5日電（記者賴雨晨 王攀）首次“粵港澳臺航空產(chǎn)業(yè)論壇”5日在廣東珠海舉行，來自兩岸及港澳的航空產(chǎn)業(yè)相關(guān)人士圍繞兩岸直航、航空發(fā)展的機遇與前景等熱點問題展開討論，業(yè)界人士對兩岸直航反響尤為熱烈。
《海峽兩岸空運協(xié)議》4日在臺北簽訂，使兩岸直航成為論壇上最受矚目的議題，兩岸及港澳業(yè)內(nèi)人士均對協(xié)議的簽訂表示熱烈的歡迎，認為協(xié)議將大大促進區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟和航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
臺灣“民航局”前局長、“中華航空事業(yè)教育基金會”董事長張國政率領(lǐng)一支16人團隊參加論壇。他說，近年來臺灣鐵路的不斷完善，讓航空公司的島內(nèi)航線受到很大沖擊。大陸市場無論是客運還是貨運等領(lǐng)域，都對臺灣企業(yè)有極大的吸引力。
臺灣“中華航太產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進會”常務(wù)理事祝如竹博士說，直航對兩岸民眾來說，相互往來更方便、費用更便宜；對航空產(chǎn)業(yè)來說，相關(guān)企業(yè)將迎來極大的機遇；而對整個民族來說，“見面三分親”，交通方便一定會促進兩岸進一步溝通交流。
受全球經(jīng)濟放緩影響，兩岸航空業(yè)在2008年都出現(xiàn)了增長速度減緩，而臺灣航空周轉(zhuǎn)量甚至曾在近年出現(xiàn)過負增長。業(yè)界認為，直航對兩岸航空產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)持續(xù)增長必將有直接促進作用。
袁沛賢是臺灣“中華航空”的飛行員，他說，臺灣航空業(yè)的飛行員、貨機和維修機構(gòu)都很充足，甚至可以說過剩，希望能夠借助直航得到更好地利用。
目前，許多臺灣旅客赴大陸仍要通過香港或澳門機場轉(zhuǎn)機，臺灣海峽北線空中雙向直達航路的開通，可能影響香港和澳門機場的周轉(zhuǎn)量。但是，港澳機場都表示看好直航帶來的長期利益。
香港機場管理局行政總裁許漢忠說，直航會使兩岸關(guān)系上一個新臺階，作為中華民族的一員，我們都歡迎這個發(fā)展。香港機場多年前就認識到直航可能帶來的影響，已經(jīng)及早作出規(guī)劃應(yīng)對。從中長期考慮，隨著兩岸關(guān)系的進一步密切和珠三角的發(fā)展，航空市場會進一步發(fā)展，短時間的損失會彌補，而且會給香港帶來更大益處。
澳門國際機場專營股份有限公司執(zhí)行董事劉蘇寧說，澳門機場過去確實是主要為臺灣赴大陸旅客服務(wù)的“中轉(zhuǎn)機場”，但2004年開始已經(jīng)在向“終點機場”轉(zhuǎn)型。中轉(zhuǎn)旅客占客流總量的比例已經(jīng)從2004年前的70％下降到目前的39％。
劉蘇寧強調(diào)，流通是發(fā)展的必要條件，“臺灣到大陸的中轉(zhuǎn)旅客可能少了，但珠三角去臺灣的旅客會更多，我們可以做的市場更大了，兩岸直航對澳門機場來說同樣是福祉”。
南方航空股份有限公司總經(jīng)理司獻民和廈門航空有限公司總經(jīng)理陽廣華都表示，兩岸直航降低航空公司的運營成本，將使兩岸往來時間更短、價錢更便宜，航空公司將用最好的機隊和最好的服務(wù)，把直航經(jīng)營好。
業(yè)界也指出，兩岸航空業(yè)的合作與發(fā)展還有一系列問題亟待解決。張國政表示，業(yè)界還有很多期待，比如開放航空公司營運，讓更多企業(yè)從中獲益，還有尤其重要的業(yè)界人員的證照相互承認，建立維修相互認證及零組件對照認可制度等。
