臺灣兩大石油巨頭去年多收民眾13.7億空氣污染費

臺灣中油、臺塑兩大業者去年超收民眾13.7億多元新臺幣空氣污染費。來源：臺灣《蘋果日報》

　　中國臺灣網2月8日消息　據臺灣《蘋果日報》報道，臺灣中油、臺塑兩大業者去年超收民眾13.7億多元（新臺幣，下同）空氣污染費。臺灣現行油價包含油品空氣污染費，去年中油、臺塑共賣出97億升汽油、44億升柴油，向民眾收取27.2億多元空氣污染費，因油品含硫量調降，僅須上繳13.5億多元空氣污染費給臺當局“環保署”。

　　臺灣現行的油價計算公式中，除計算國際原油價格，也會將貨物稅、石油基金、土壤與水污費、營業稅及空氣污染費等各項稅賦納入�？諝馕廴举M費率共分三級，目前油價中以最貴的第三級費率計算，汽油每升0.19元、柴油每升0.2元。

　　據臺灣媒體調查發現，兩家業者去年申報的空氣污染費數據顯示，中油、臺塑兩業者有七成九汽油及六成四柴油，含硫量分別低于10或30ppm（parts per million，百萬分之一濃度），都以較便宜的第一或第二級空氣污染費費率申報繳費。中油、臺塑兩大業者實際僅上繳13.5億多元給臺當局“環保署”，但卻收取民眾27.2億多元空氣污染費，超收約13.7億萬元。如以中油、臺塑的發油量市占率估算，中油約超收10.86億多元，臺塑超收2.85億多元。

　　以去年兩業者賣出97億升汽油，但超收約9.9億元粗估，民眾平均每購買一升汽油約被超收0.1元，一個開車族若平均每月加200升油，一年就被超收240元。

　　臺當局“環保署”官員說，依汽柴油成分管制標準規定，明年7月與后年1月后，石油公司生產的柴油、汽油含硫量要從現行的50ppm，降到10ppm，中油、臺塑因此兩年前開始著手改善煉油制程，陸續降低油品中的含硫量。

　　臺灣中油發言人林茂文解釋，含硫量要降低，需投資蓋加氫脫硫工廠，要在加油站銷售上分級去賣油也有困難。臺塑石化發言人林克彥也說，臺塑提早達到臺當局要求的油品標準，“這些費率優惠還不夠付我們制程改善的差額”。

　　臺灣大學經濟系教授林向愷批評，企業投入費用改善制程是應盡的社會責任，且空氣污染費是用實際含硫量來收取，業者應將超收費用退給民眾。文化大學經濟系教授柏云昌也說，業者是代收空氣污染費，“多收的沒有上繳或退回給消費者，就是超收”！臺當局“經濟部能源局”監督油價機制，竟然沒有發現這個問題，實在離譜。消基會董事長謝天仁痛批，“業者等于是A了消費者的錢”。

　　臺當局“經濟部能源局副局長”王運銘昨響應：“竟有這種事！”空氣污染費應是規定多少就收多少，會對此進行了解。臺當局“行政院”昨也表示將協調“經濟部”，做出合理響應。（高大林）

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