發(fā)改委回應(yīng)“廳局級(jí)專車將取消”傳聞 稱無(wú)新文件出臺(tái)

　　近日有消息稱，國(guó)家發(fā)改委已啟動(dòng)中央國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革的調(diào)研工作，廳局級(jí)以下官員專車或全部取消，只有公務(wù)用車。

　　昨天，記者從國(guó)家發(fā)改委了解到，近日媒體的報(bào)道是引用了今年兩會(huì)期間政協(xié)委員關(guān)于公車改革的提案，國(guó)家發(fā)改委此前只是對(duì)相關(guān)提案進(jìn)行了回應(yīng)，并沒(méi)有新的文件出臺(tái)。

　　國(guó)家發(fā)改委新聞處處長(zhǎng)文步高昨天在接受記者采訪時(shí)表示，目前國(guó)家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)體制綜合改革司正在起草一份關(guān)于公務(wù)車改革的聲明，近日將對(duì)外公布，但他拒絕透露具體細(xì)節(jié)。

　　文步高對(duì)記者表示，事實(shí)上，國(guó)家關(guān)于公車改革已經(jīng)提了很多年，每年兩會(huì)上都會(huì)有相關(guān)的提案，但進(jìn)展較慢。

　　據(jù)媒體報(bào)道，日前國(guó)家發(fā)改委針對(duì)民革中央關(guān)于公車改革建議的提案表示，該提案對(duì)積極穩(wěn)妥推進(jìn)公車改革、增強(qiáng)改革措施的科學(xué)性和可操作性具有重要的參考價(jià)值。

　　據(jù)記者了解，民革中央在今年3月全國(guó)政協(xié)十一屆三次會(huì)議上提交了《如何破解公車改革之困局》的提案。其中建議嚴(yán)格控制公車購(gòu)置數(shù)量，限制購(gòu)置公車的金額、型號(hào)或馬力，對(duì)公車行駛里程、油耗、維修保養(yǎng)費(fèi)用等項(xiàng)目實(shí)行“軟監(jiān)管”，對(duì)未經(jīng)授權(quán)私用公車的行為進(jìn)行嚴(yán)懲等。

　　提案提出了公車改革優(yōu)化方案，包括：控制公車總量和配備，廳局級(jí)以下官員全部取消專車，只有公務(wù)用車；學(xué)習(xí)國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，電子監(jiān)控所有公務(wù)用車，監(jiān)控機(jī)構(gòu)不受當(dāng)?shù)卣�府領(lǐng)導(dǎo)，直接向上級(jí)負(fù)責(zé)，網(wǎng)上公開(kāi)查詢記錄；大規(guī)模用車社會(huì)化；對(duì)不配備專車的公務(wù)員按照一定標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行適當(dāng)交通補(bǔ)貼，制定優(yōu)惠政策鼓勵(lì)公務(wù)員購(gòu)買私車，私車公用。

　　據(jù)民革中央的提案顯示，目前我國(guó)公務(wù)車存在四大弊病，首先是公務(wù)用車費(fèi)用高，造成財(cái)政負(fù)擔(dān)沉重。調(diào)查顯示，每年一輛公務(wù)車的運(yùn)行成本（含司機(jī)工資、福利）至少在6萬(wàn)元以上，有的甚至超過(guò)10萬(wàn)元。其次是公車私用現(xiàn)象嚴(yán)重。公車使用存在三個(gè)“三分之一”，即辦公事占三分之一，領(lǐng)導(dǎo)干部及親屬私用占三分之一，司機(jī)私用占三分之一。同時(shí)，超編制超標(biāo)準(zhǔn)配備使用轎車問(wèn)題屢禁不止。最后是公車使用效率低，浪費(fèi)驚人。

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[責(zé)任編輯：吳怡]