從初五到初十，記者在四川和江西采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，鐵路春運(yùn)在變，不僅是人們的出行方式在變，乘車環(huán)境在變，鐵路人的觀念也在變

　　“7點(diǎn)放票，6點(diǎn)59分我們就開始三部電話不停打，打了半小時(shí)，居然買到了硬臥，真是幸運(yùn)！”去上海打工的四川眉山人林于丁高興地說。

　　2月8日，正月初六，全國鐵路迎來第一個(gè)返程客流高峰，成都鐵路局旅客當(dāng)日發(fā)送量突破60萬人次，創(chuàng)歷史最高水平。

　　四川、江西是勞務(wù)輸出大省，成都、南昌鐵路局擔(dān)負(fù)著節(jié)后春運(yùn)的艱巨任務(wù)。從初五到初十，記者在四川和江西采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，鐵路春運(yùn)在變，不僅是人們的出行方式在變，乘車環(huán)境在變，鐵路人的觀念也在變。

　　高峰不顯峰 量大不顯堵

　　2月8日、9日，記者兩赴成都火車站發(fā)現(xiàn)，雖然到了節(jié)后返程高峰，但往年那種售票廳人頭攢動(dòng)、車站廣場人滿為患的緊張局面已經(jīng)有相當(dāng)程度的緩解。站前廣場上，除了固定售票窗口，還開設(shè)了不少臨時(shí)售票窗口，每個(gè)窗口前平均排著10人左右，并未顯得擁擠。

　　在檢票進(jìn)站過程中，也沒有像往年那樣，旅客蜂擁而入搶著上車，而是由一名車站人員舉旗引導(dǎo)，大家平和有序地檢票乘車。

　　今年春運(yùn)期間，因?yàn)樾戮�投產(chǎn)、新車投入與大量開行動(dòng)車組，鐵路運(yùn)力大幅提升，運(yùn)力增幅創(chuàng)歷年最高。2011年，成都鐵路局節(jié)后春運(yùn)投入車輛4778輛，比2010年春運(yùn)增加客車655輛，用車量同比增加15.9%。

　　成都鐵路局總工程師荊世明告訴記者，今年春運(yùn)期間，成都局開設(shè)售票窗口1597個(gè)，同比增加295個(gè)。各大站開設(shè)24小時(shí)售票窗口，實(shí)行售票窗口換人不停機(jī)；對(duì)656個(gè)代售點(diǎn)窗口，根據(jù)旅客購票情況采取延長售票時(shí)間的方式方便旅客，要求有人購票不得關(guān)窗；另準(zhǔn)備移動(dòng)售票車10臺(tái)，應(yīng)對(duì)突發(fā)售票壓力。此外，還對(duì)電話訂票系統(tǒng)擴(kuò)容了2000線，達(dá)到8000門線路業(yè)務(wù)容量，緩解電話訂票壓力。

　　在南昌火車站站前廣場，記者發(fā)現(xiàn)廣場上搭建的臨時(shí)候車棚分為紅、黃、藍(lán)三種顏色。旅客根據(jù)候車、檢票順序，有序地候車、進(jìn)站，雖然客流較大，但進(jìn)站、候車、檢票都十分有序。

　　南昌鐵路局副局長戴平峰介紹說，為確保試行實(shí)名制期間旅客乘降有序，南昌鐵路局統(tǒng)籌考慮客流高峰走勢，根據(jù)每小時(shí)客流、旅客驗(yàn)證檢票時(shí)間、車站實(shí)際場地面積等實(shí)際情況，增加搭建臨時(shí)候車棚、查危口，面積近20000平方米。

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