資料圖片：2010年12月21日晚，北京北三環路車輛擁堵不堪。12月23日，北京交通治堵新政正式宣布實施，未來將從六大方面入手治理交通擁堵問題。 新華社發（樊甲山 攝）

　　自去年12月23日北京市公布治堵方案至今，已近百日，控制小客車增量、改善軌道交通接駁方式等已陸續進入操作階段。治堵措施成效如何？公眾感受怎樣？人民網于近日推出“北京治堵措施體驗”系列報道，堵車狀況緩解效果有限、公共交通接駁仍不夠便利、不文明交通加劇交通擁堵，成為不少居民的共同感受。專家認為，大力發展公共交通，并提升公交出行的便捷、舒適度，是“治堵”根本之計。

　　“沒有感到堵車明顯緩解”

　　【體驗】開車上下班的馮小姐每天都要經過東三環。她說，新政實施后，還沒有感受到堵車狀況有明顯緩解，仍然是“早上堵在京廣橋，下班塞在雙井橋”。她認為，一些公交車站位置距離立交橋出入口太近，是導致車輛聚集擁堵的重要原因。她期待未來可以在這一問題上有所改進。

　　【專家點評】北京市建筑設計研究院副總建筑師鄭實說，今年北京小客車增量控制在24萬輛，只是2010年汽車銷量的三成，但年增24萬輛的速度其實并不算低。一般來說，當汽車增速低于道路建設發展的時候，“治堵”成效才會明顯。中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光也認為，在汽車存量保持不變的基礎上，擁堵治本還需另謀他法，如在完善城市規劃、疏解中心城區功能和人口、增加交通建設尤其是公交投入、改善自行車及步行出行條件以及提升管理水平等方面下功夫，恐怕才是擁堵治本之法。

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